https://srx6-freun.de/ Sat, 06 Jun 2026 12:25:58 +0000 MyBB https://srx6-freun.de/Thread-SRX-600-1XM-aus-1988 Wed, 29 Apr 2026 10:03:25 +0200 Oese]]> https://srx6-freun.de/Thread-SRX-600-1XM-aus-1988 Nachdem ich nun schon eine ganze Weile mitlese, ohne etwas beizutragen, ist es nun lange überfällig mich vorzustellen.
Ich bin Sönke, 56 Jahre alt und komme aus der Eulenspiegelstadt Mölln.
1989 hab ich mir eine 1XM EZ1988 aus erster Hand zugelegt. 
Und die fahre ich immer noch...mittlerweile bin ich bei wenig mehr als 90000 km...
Es gab einfach nie den Wunsch eine anderes Motorrad zu fahren...
Ich gehörte wohl zu den wenigen, die es gewagt haben die SRX zu verkleiden...
Angefixt durch einen Bericht über  eine SRX von EGU in der Motorrad kam dieser Wunsch recht schnell auf..
Die EGU Halbschale sah zwar gut aus, aber die Verarbeitung und die dazugehörigen Halter waren eine Katastrophe..
Das Teil hat gewackelt wie eine Lämmerschwanz...
Nach einem ungewollten Sturz, bei der ich die Verkleidung geschrottet habe, hab ich mich dann für eine Halbschale von P&W entschieden.   Und das bereue ich bis heute nicht...

Viele Grüße 
Sönke

  SRX 600 Sönke 2025.jpg (Größe: 181,88 KB / Downloads: 49) ]]> Nachdem ich nun schon eine ganze Weile mitlese, ohne etwas beizutragen, ist es nun lange überfällig mich vorzustellen.
Ich bin Sönke, 56 Jahre alt und komme aus der Eulenspiegelstadt Mölln.
1989 hab ich mir eine 1XM EZ1988 aus erster Hand zugelegt. 
Und die fahre ich immer noch...mittlerweile bin ich bei wenig mehr als 90000 km...
Es gab einfach nie den Wunsch eine anderes Motorrad zu fahren...
Ich gehörte wohl zu den wenigen, die es gewagt haben die SRX zu verkleiden...
Angefixt durch einen Bericht über  eine SRX von EGU in der Motorrad kam dieser Wunsch recht schnell auf..
Die EGU Halbschale sah zwar gut aus, aber die Verarbeitung und die dazugehörigen Halter waren eine Katastrophe..
Das Teil hat gewackelt wie eine Lämmerschwanz...
Nach einem ungewollten Sturz, bei der ich die Verkleidung geschrottet habe, hab ich mich dann für eine Halbschale von P&W entschieden.   Und das bereue ich bis heute nicht...

Viele Grüße 
Sönke

  SRX 600 Sönke 2025.jpg (Größe: 181,88 KB / Downloads: 49) ]]> https://srx6-freun.de/Thread-SRX-6-Survivor Mon, 23 Feb 2026 10:39:41 +0100 Zebulon]]> https://srx6-freun.de/Thread-SRX-6-Survivor Sicher gibt es viele, die die 40 Jahre gut überstanden haben.
Diese hier ist aus erster Hand, seit 20 Jahren trocken abgestellt wegen Getriebeschaden, 2xSchlüssel, Bordbuch, Bordwerkzeug und der Hammer: durchgestemmpeltes Scheckheft 
bis zum Schluss! Die über 80tk sieht man ihr nicht an. Bisher alle Schrauben ohne Probleme. Keine Fett unter dem Kettenschutz, kein verstecker Dreck irgendwo.  

]]> Sicher gibt es viele, die die 40 Jahre gut überstanden haben.
Diese hier ist aus erster Hand, seit 20 Jahren trocken abgestellt wegen Getriebeschaden, 2xSchlüssel, Bordbuch, Bordwerkzeug und der Hammer: durchgestemmpeltes Scheckheft 
bis zum Schluss! Die über 80tk sieht man ihr nicht an. Bisher alle Schrauben ohne Probleme. Keine Fett unter dem Kettenschutz, kein verstecker Dreck irgendwo.  

]]> https://srx6-freun.de/Thread-SRX-600-2NX-Frank-aus-G%C3%B6ppingen Sun, 18 Jan 2026 19:22:59 +0100 einfachkannjeder]]> https://srx6-freun.de/Thread-SRX-600-2NX-Frank-aus-G%C3%B6ppingen wollte mich mal kurz vorstellen.
Ich heiße Frank, hatte vor Jahren schon mal eine 1XL...leider verkauft..
nun seit Neujahr eine 1JK Japan Modell.
Wohl 1994 nach Deutschland importiert.
Sie stand nun über 22 Jahre....gerade am Inbetriebnehmen...

Da sie Dreispeichenräder hat wie die 3SX, suche ich hier im Forum jemanden der vielleicht auch eine hat ?

Kontaktaufnahme gerne erwünscht...

Ich habe auch noch Bremszangen von Triumph die ja plug & play bei den Standart SRX passen...( hatte meine letzte auch )

also Euch eine gute Woche

Beste Grüße
Frank]]> wollte mich mal kurz vorstellen.
Ich heiße Frank, hatte vor Jahren schon mal eine 1XL...leider verkauft..
nun seit Neujahr eine 1JK Japan Modell.
Wohl 1994 nach Deutschland importiert.
Sie stand nun über 22 Jahre....gerade am Inbetriebnehmen...

Da sie Dreispeichenräder hat wie die 3SX, suche ich hier im Forum jemanden der vielleicht auch eine hat ?

Kontaktaufnahme gerne erwünscht...

Ich habe auch noch Bremszangen von Triumph die ja plug & play bei den Standart SRX passen...( hatte meine letzte auch )

also Euch eine gute Woche

Beste Grüße
Frank]]> https://srx6-freun.de/Thread-SRX-600-1XL-2031-Chris-aus-Calw Fri, 09 Jan 2026 16:58:12 +0100 CR]]> https://srx6-freun.de/Thread-SRX-600-1XL-2031-Chris-aus-Calw
schon ein paar Tage war eine SRX ganz bei mir in der Nähe inseriert, die verkauft werden soll(te). Ihr ahnt es sicher schon....ich habe das gute Stück für mich angeschafft. Hauptgrund für die Anschaffung war natürlich zum einen ein günstiger Preis, eine solide Grundsubtanz im Originalzustand und eine Weltreise wollte ich auch nicht machen müssen. Ca. 30min Fahrt einfach stand die SRX entfernt von meinem zu Hause.
Die SRX hat etwas mehr als 50tkm auf dem Buckel, Reifen und Kettensatz sollen neuwertig sein. Eine größere Beule "schmückt" von oben den Tank, die sich mit Glück evtl. ausdrücken lässt. Die Lampe ist nicht Original, der Rest scheint, was ich gesehen habe, original zu sein. Sogar Boardwerkzeug und das orig. Kundendienstheft ist mit dabei. Kickstarter und Mutter müssen wohl mal neu gekauft worden sein, da hiervon die orig. Yamaha Aufkleber der Teilenummern dabei sind. Wahrscheinlich zuvor verloren gegangen. Es gibt eine Historie ab 2006. 2016 ging die SRX für 2300€ an den Vorvorbesitzer, der die SRX dann 2022 an den Verkäufer aus Leonberg vermachte. Jetzt ist sie bei mir und ich bot Jörg (dem Verkäufer) an, er könne sie auch wiederhaben, wenn ich mit dem Neuaufbau fertig bin. Die SRX hat wohl offensichtlich elektrische Probleme, die behoben werden müssen.
Ich werde, wie immer, hier ab und an Details der Restauration vermitteln. In jedem Fall soll die SRX wieder im Originalzustand zumindest technisch einwandfrei neu erstrahlen. Die Gute wird im August 40 Jahre alt - das darf man ihr auch ansehen.

Beste Grüße Chris

Hier noch ein Bild von Jörg und seiner Ex....SRX:

]]>
schon ein paar Tage war eine SRX ganz bei mir in der Nähe inseriert, die verkauft werden soll(te). Ihr ahnt es sicher schon....ich habe das gute Stück für mich angeschafft. Hauptgrund für die Anschaffung war natürlich zum einen ein günstiger Preis, eine solide Grundsubtanz im Originalzustand und eine Weltreise wollte ich auch nicht machen müssen. Ca. 30min Fahrt einfach stand die SRX entfernt von meinem zu Hause.
Die SRX hat etwas mehr als 50tkm auf dem Buckel, Reifen und Kettensatz sollen neuwertig sein. Eine größere Beule "schmückt" von oben den Tank, die sich mit Glück evtl. ausdrücken lässt. Die Lampe ist nicht Original, der Rest scheint, was ich gesehen habe, original zu sein. Sogar Boardwerkzeug und das orig. Kundendienstheft ist mit dabei. Kickstarter und Mutter müssen wohl mal neu gekauft worden sein, da hiervon die orig. Yamaha Aufkleber der Teilenummern dabei sind. Wahrscheinlich zuvor verloren gegangen. Es gibt eine Historie ab 2006. 2016 ging die SRX für 2300€ an den Vorvorbesitzer, der die SRX dann 2022 an den Verkäufer aus Leonberg vermachte. Jetzt ist sie bei mir und ich bot Jörg (dem Verkäufer) an, er könne sie auch wiederhaben, wenn ich mit dem Neuaufbau fertig bin. Die SRX hat wohl offensichtlich elektrische Probleme, die behoben werden müssen.
Ich werde, wie immer, hier ab und an Details der Restauration vermitteln. In jedem Fall soll die SRX wieder im Originalzustand zumindest technisch einwandfrei neu erstrahlen. Die Gute wird im August 40 Jahre alt - das darf man ihr auch ansehen.

Beste Grüße Chris

Hier noch ein Bild von Jörg und seiner Ex....SRX:

]]> https://srx6-freun.de/Thread-SRX-Pflegestelle-im-Rheingau Mon, 27 Oct 2025 14:41:30 +0100 USchmallenberg]]> https://srx6-freun.de/Thread-SRX-Pflegestelle-im-Rheingau
ich schraube seit meinem 15 Lebensjahr an Mopeds herum, das sind jetzt mal 50 Jahre und hab immer noch Spaß dran. Alle meine Fahr- und Schrauberprojekte zusammen dürften so auf die 50 kommen. Es gab immer variierende Schwerpunkte. Am Anfang waren es die damals noch luftgekühlten RDs, dann glückliche Zeiten mit einer SR500, einer XS500 und diversen CB400 F, dann kam die Moto-Guzzi-Le-Mans-2-Phase, eine FZR 750, eine TZR250. Dann ziemlich viele XT600 und 660, eine MUZ 660, eine BMW F800 S, eine KTMDuke 390 und jetzt seit ein paar Jährchen wieder hauptsächlich 2‑Takter von Yamaha: Diverse DT175. Aktuell habe ich drei wassergekühlte LC 350  in der Garage und eben die SRX, die ich immer schon ganz interessant fand, es ergab sich aber nie.

Das Moped hab ich mit fehlender Kompression und vielen Ersatzteilen (quasi ein 2. Moped) günstig erworben. Für den Kompressionsverlust konnte ich ein verbogenes Auslassventil ausmachen. Derzeit wird der Kopf gemacht. Danach ist es wieder ein Schmuckstück mit vielen eingetragenen Teilen (Koni-Dämpfer, Telefix-Stummel, Supertrapp-Auspuff, Höcker) und alles wirklich in gutem Zustand. Ob die SRX fester Bestandteil des Fuhrparks wird, das weiß ich noch nicht, auf keinen Fall werd ich sie unter Preis verbimmeln, nur weil ich Platz brauche. Mal schauen, wie sie sich fährt.

Wer Teile braucht kann sich gern melden, über Kontakt im Rhein-/Main-Gebiet würde ich mich sehr freuen.

LG Usch
(Udo Schmallenberg)]]>
ich schraube seit meinem 15 Lebensjahr an Mopeds herum, das sind jetzt mal 50 Jahre und hab immer noch Spaß dran. Alle meine Fahr- und Schrauberprojekte zusammen dürften so auf die 50 kommen. Es gab immer variierende Schwerpunkte. Am Anfang waren es die damals noch luftgekühlten RDs, dann glückliche Zeiten mit einer SR500, einer XS500 und diversen CB400 F, dann kam die Moto-Guzzi-Le-Mans-2-Phase, eine FZR 750, eine TZR250. Dann ziemlich viele XT600 und 660, eine MUZ 660, eine BMW F800 S, eine KTMDuke 390 und jetzt seit ein paar Jährchen wieder hauptsächlich 2‑Takter von Yamaha: Diverse DT175. Aktuell habe ich drei wassergekühlte LC 350  in der Garage und eben die SRX, die ich immer schon ganz interessant fand, es ergab sich aber nie.

Das Moped hab ich mit fehlender Kompression und vielen Ersatzteilen (quasi ein 2. Moped) günstig erworben. Für den Kompressionsverlust konnte ich ein verbogenes Auslassventil ausmachen. Derzeit wird der Kopf gemacht. Danach ist es wieder ein Schmuckstück mit vielen eingetragenen Teilen (Koni-Dämpfer, Telefix-Stummel, Supertrapp-Auspuff, Höcker) und alles wirklich in gutem Zustand. Ob die SRX fester Bestandteil des Fuhrparks wird, das weiß ich noch nicht, auf keinen Fall werd ich sie unter Preis verbimmeln, nur weil ich Platz brauche. Mal schauen, wie sie sich fährt.

Wer Teile braucht kann sich gern melden, über Kontakt im Rhein-/Main-Gebiet würde ich mich sehr freuen.

LG Usch
(Udo Schmallenberg)]]> https://srx6-freun.de/Thread-SRX-600-1XL-Luciano-from-Italy Sun, 24 Aug 2025 19:00:16 +0200 LuxSpeed]]> https://srx6-freun.de/Thread-SRX-600-1XL-Luciano-from-Italy
my name is Luciano and I live in Italy. I got a lot of bikes during years, quite any kind (from ZRX 1200 to TT 350, honestly I love all kind of motorbikes). Lot of big mono, like Xt 600 43f, Ktm 660 supermotard and Xr 650. Srx is a "road" mono so unusual for me.

I bought a 1XL a couple of years ago and I made some experiments with dual carbs (oem airbox with mods) etc. Sadly some work problems stopped me to continue to evolve the bike, but now I'm back with a new sprint.
The bike actually have the Triumph front calipers, diy rear swingarm footpegs and not so much. I honestly will ask advice to you since this forum is very active and technical, bike isd is uncommon and any help will be appreciated. Sadly I do not speak german, but can use google translate

  IMG-20200624-WA0004.jpeg (Größe: 2,44 MB / Downloads: 61) ]]>
my name is Luciano and I live in Italy. I got a lot of bikes during years, quite any kind (from ZRX 1200 to TT 350, honestly I love all kind of motorbikes). Lot of big mono, like Xt 600 43f, Ktm 660 supermotard and Xr 650. Srx is a "road" mono so unusual for me.

I bought a 1XL a couple of years ago and I made some experiments with dual carbs (oem airbox with mods) etc. Sadly some work problems stopped me to continue to evolve the bike, but now I'm back with a new sprint.
The bike actually have the Triumph front calipers, diy rear swingarm footpegs and not so much. I honestly will ask advice to you since this forum is very active and technical, bike isd is uncommon and any help will be appreciated. Sadly I do not speak german, but can use google translate

  IMG-20200624-WA0004.jpeg (Größe: 2,44 MB / Downloads: 61) ]]> https://srx6-freun.de/Thread-SRX-600-1XL-Andreas-aus-der-L%C3%BCneburger-Heide Tue, 13 May 2025 14:22:14 +0200 silver02]]> https://srx6-freun.de/Thread-SRX-600-1XL-Andreas-aus-der-L%C3%BCneburger-Heide ich war schon Mitglied in einem der frühen Vorgänger-Foren zur SRX, besitze meine 1XL jetzt seit 1996 (2. Besitzer), bin 54 Jahre alt und Bauingenieur. Meine Motorrad Karriere hat begonnen mit einer KTM 500 mit Rotax Einzylinder, die dann aber schnell durch eine blaue SRX ersetzt wurde. Da war ich 19 und bin das gute Stück diverse Tkm durch Deutschland und Europa gefahren. Dann kam eine Intermezzo mit einer GPZ 1100 sowie einer kurzen Zeit ohne Motorrad (mein Bruder hatte einen schweren Unfall und da mochte ich nicht mehr fahren). Es dauerte aber nicht lange, da kribbelte es wieder und die aktuelle SRX kam ins Haus, da war ich 25... Irgendwann wurde die "kleine Zicke" dann zum Zweitmotorrad neben einer DR 800 SR43 und schließlich wurde sie abgemeldet und in die Garage gestellt, wo sie seit nun 10 Jahren Winterschlaf hielt.
Letztes Wochenende sollte sie nun wieder in Betrieb gehen....
Der Vergaser war eigentlich abgelassen, beim öffnen der Ablassschraube kam allerdings Sprit raus und auch das Öl roch ziemlich sprittig, also Vergaser raus, halb zerlegt und im Ultraschallbad gereinigt, neuen Schwimmer, Dichtsatz neu und den Benzinhahn abgedichtet, frisches Öl rein, Batterie geladen und versucht zu starten. Am Anfang drehte sie kurz und starb dann ab, mit etwas mehr Gas konnte ich sie für ein paar Sekunden am Laufen halten, allerdings mit Aussetzern und dann ging sie nicht mehr an. Benzinhahn ist in Ordnung, Schwimmerstand auch, den Vergaser hatte ich ein zweites Mal draußen, hab aber keine Fehler im Zusammenbau festgestellt, Kerze hatte ich erneuert, der Zündfunke war da, allerdings eher orange und schwach als blau und kräftig.
Nun wollte ich die LiMa durchmessen, so wie im alten SRX-6 Forum beschrieben, ich bin aber zu blöd, die richtigen Stecker zu finden. Könnt Ihr helfen, vielleicht mit ein paar Fotos, wo ich messen muss und welche Werte ich vorfinden sollte??
Ich bin mittlerweile ziemlich frustriert und frage mich, ob das Motorrad noch das Richtige für mich ist und ob ich sie nicht abgeben sollte und stattdessen BMW Fahrer werden sollte.
Liebe Grüße,
Andreas

  srx1.jpg (Größe: 491,14 KB / Downloads: 48)

  srx2.jpg (Größe: 349,21 KB / Downloads: 32) ]]> ich war schon Mitglied in einem der frühen Vorgänger-Foren zur SRX, besitze meine 1XL jetzt seit 1996 (2. Besitzer), bin 54 Jahre alt und Bauingenieur. Meine Motorrad Karriere hat begonnen mit einer KTM 500 mit Rotax Einzylinder, die dann aber schnell durch eine blaue SRX ersetzt wurde. Da war ich 19 und bin das gute Stück diverse Tkm durch Deutschland und Europa gefahren. Dann kam eine Intermezzo mit einer GPZ 1100 sowie einer kurzen Zeit ohne Motorrad (mein Bruder hatte einen schweren Unfall und da mochte ich nicht mehr fahren). Es dauerte aber nicht lange, da kribbelte es wieder und die aktuelle SRX kam ins Haus, da war ich 25... Irgendwann wurde die "kleine Zicke" dann zum Zweitmotorrad neben einer DR 800 SR43 und schließlich wurde sie abgemeldet und in die Garage gestellt, wo sie seit nun 10 Jahren Winterschlaf hielt.
Letztes Wochenende sollte sie nun wieder in Betrieb gehen....
Der Vergaser war eigentlich abgelassen, beim öffnen der Ablassschraube kam allerdings Sprit raus und auch das Öl roch ziemlich sprittig, also Vergaser raus, halb zerlegt und im Ultraschallbad gereinigt, neuen Schwimmer, Dichtsatz neu und den Benzinhahn abgedichtet, frisches Öl rein, Batterie geladen und versucht zu starten. Am Anfang drehte sie kurz und starb dann ab, mit etwas mehr Gas konnte ich sie für ein paar Sekunden am Laufen halten, allerdings mit Aussetzern und dann ging sie nicht mehr an. Benzinhahn ist in Ordnung, Schwimmerstand auch, den Vergaser hatte ich ein zweites Mal draußen, hab aber keine Fehler im Zusammenbau festgestellt, Kerze hatte ich erneuert, der Zündfunke war da, allerdings eher orange und schwach als blau und kräftig.
Nun wollte ich die LiMa durchmessen, so wie im alten SRX-6 Forum beschrieben, ich bin aber zu blöd, die richtigen Stecker zu finden. Könnt Ihr helfen, vielleicht mit ein paar Fotos, wo ich messen muss und welche Werte ich vorfinden sollte??
Ich bin mittlerweile ziemlich frustriert und frage mich, ob das Motorrad noch das Richtige für mich ist und ob ich sie nicht abgeben sollte und stattdessen BMW Fahrer werden sollte.
Liebe Grüße,
Andreas

  srx1.jpg (Größe: 491,14 KB / Downloads: 48)

  srx2.jpg (Größe: 349,21 KB / Downloads: 32) ]]> https://srx6-freun.de/Thread-Neuer-Mann-aus-dem-Raum-Saarbr%C3%BCcken Fri, 09 May 2025 13:41:43 +0200 Sportmax]]> https://srx6-freun.de/Thread-Neuer-Mann-aus-dem-Raum-Saarbr%C3%BCcken
habe mich heuer mal hier angemeldet. Ich komme aus dem schönen Saarland ( da wo auch Heinz Becker herkommt ....und der Werner ( WerGan ) ).
Ich fahre aktuell Norton Commando 850 Roadster auf der Straße, sowie eine frisch restaurierte Honda MTX 80 zum Brötchen holen. 
Ein- oder Zweimal ( oder vielleicht auch nicht mehr .... ) im Jahr bewege ich mit meinem Kumpel ein BMW Sitzer-Renngespann, das ich selbst gebaut habe auf der Rennstrecke.
Vor Kurzem habe ich noch eine alte Honda CJ250T zu einem kleinen Caferacer aufgebaut. Schön ist sie ja geworden. Aber leider glänzt der Motor grundsätzlich und schon vom Werk aus durch abwesende Leistung...... Da wird es aber irgendwann noch eine Lösung dafür geben.
Und deshalb musste als nächstes Projekt etwas mit kräftigerer Leistung in einem schlanken Fahrwerk her. Möglichst mit schönem Eintopf unter dem Tank. Da mir die SRX ( sowie auch die Honda Clubman.... ) immer schon gut gefiel, ergab es sich doch bei einem gelegentlichen Moppedfahrer-Stammtisch, daß ein anwesender (dem Forum wohl bekannter    ) SRX-Treiber noch eine restaurierungswürdige SRX in der Garage hatte ( nur eine von unzähligen Exemplaren....... ), die er mir freudigerweise überlassen hat. Als Gegenleistung darf er sich zukünftig über die ein oder andere Arbeitsleistung in Form von technischen Arbeiten oder Anfertigungen freuen.........
Meine neue Errungenschaft möchte ich eigentlich weitestgehend original aufbauen. Vielleicht mit der ein oder anderen technischen Verbesserung und/oder optischen Aufwertung. Die Ideen kommen ja meistens beim Aufbau.........

Ich werde mich erstmal in die Materie SRX etwas einlesen und einarbeiten, bevor ich mich im Forum mit Postings beteiligen werde.......
Es sei denn ich habe technische Fragen, bei denen ich evtl. nicht ohne eure Hilfe weiterkomme......
Bevor ich allerdings mit Halbwissen bezüglich SRX prahle, werde ich mich mit Kommentaren zu euch SRX-Profis erstmal zurückhalten. Es sei denn, ich kann bei allgemeinen, technischen Fragen aus meinem Fachgebiet weiterhelfen. Ich selbst bin Werkzeugmachermeister.

Ich verbleibe erstmal und wünsche uns allen eine gute Zeit !
Bis dahin mal........ 

Martin ( Der Matz )

P.S.: Wenn`s interessiert, lade ich gerne mal Fotos von meinem Mopped-Fuhrpark und natürlich der SRX hoch........]]>
habe mich heuer mal hier angemeldet. Ich komme aus dem schönen Saarland ( da wo auch Heinz Becker herkommt ....und der Werner ( WerGan ) ).
Ich fahre aktuell Norton Commando 850 Roadster auf der Straße, sowie eine frisch restaurierte Honda MTX 80 zum Brötchen holen. 
Ein- oder Zweimal ( oder vielleicht auch nicht mehr .... ) im Jahr bewege ich mit meinem Kumpel ein BMW Sitzer-Renngespann, das ich selbst gebaut habe auf der Rennstrecke.
Vor Kurzem habe ich noch eine alte Honda CJ250T zu einem kleinen Caferacer aufgebaut. Schön ist sie ja geworden. Aber leider glänzt der Motor grundsätzlich und schon vom Werk aus durch abwesende Leistung...... Da wird es aber irgendwann noch eine Lösung dafür geben.
Und deshalb musste als nächstes Projekt etwas mit kräftigerer Leistung in einem schlanken Fahrwerk her. Möglichst mit schönem Eintopf unter dem Tank. Da mir die SRX ( sowie auch die Honda Clubman.... ) immer schon gut gefiel, ergab es sich doch bei einem gelegentlichen Moppedfahrer-Stammtisch, daß ein anwesender (dem Forum wohl bekannter    ) SRX-Treiber noch eine restaurierungswürdige SRX in der Garage hatte ( nur eine von unzähligen Exemplaren....... ), die er mir freudigerweise überlassen hat. Als Gegenleistung darf er sich zukünftig über die ein oder andere Arbeitsleistung in Form von technischen Arbeiten oder Anfertigungen freuen.........
Meine neue Errungenschaft möchte ich eigentlich weitestgehend original aufbauen. Vielleicht mit der ein oder anderen technischen Verbesserung und/oder optischen Aufwertung. Die Ideen kommen ja meistens beim Aufbau.........

Ich werde mich erstmal in die Materie SRX etwas einlesen und einarbeiten, bevor ich mich im Forum mit Postings beteiligen werde.......
Es sei denn ich habe technische Fragen, bei denen ich evtl. nicht ohne eure Hilfe weiterkomme......
Bevor ich allerdings mit Halbwissen bezüglich SRX prahle, werde ich mich mit Kommentaren zu euch SRX-Profis erstmal zurückhalten. Es sei denn, ich kann bei allgemeinen, technischen Fragen aus meinem Fachgebiet weiterhelfen. Ich selbst bin Werkzeugmachermeister.

Ich verbleibe erstmal und wünsche uns allen eine gute Zeit !
Bis dahin mal........ 

Martin ( Der Matz )

P.S.: Wenn`s interessiert, lade ich gerne mal Fotos von meinem Mopped-Fuhrpark und natürlich der SRX hoch........]]> https://srx6-freun.de/Thread-Neumitglied-aus-Baden-%E2%80%93-Schweiz Mon, 21 Apr 2025 15:30:31 +0200 Michael]]> https://srx6-freun.de/Thread-Neumitglied-aus-Baden-%E2%80%93-Schweiz  
Auf der Suche nach einem leichten Motorrad habe ich gefallen an der schlanken und eleganten Yamaha SRX gefunden. Nachdem ich mich hier in diesem tollen Forum etwas eingelesen hatte, bin ich bei einer Online-Auktion dann auf ein abgebrochenes Umbauprojekt gestossen, welches (auf den Fotos) ganz passabel aussah. Da Niemand mehr bieten wollte, versperrt es nun seit drei Tagen zum Ärger meiner Frau unsere Garage.
 

  SRX 600 1.png (Größe: 476,93 KB / Downloads: 56)
  SRX 600 2.png (Größe: 488,37 KB / Downloads: 88)

Nach einer ersten Bestandsaufnahme und Bestellung dringender Teile habe ich inzwischen angefangen, mit Putzlappen und Gabelschlüssel in der Hand, das Motorrad genauer zu inspizieren und mir dabei Gedanke zu machen, was ich aller noch verbessern und verschönern möchte. 
 
Ich heisse übrigens Michael, wohne bei Baden und arbeite in Zürich. In meiner Freizeit schraube ich gerne an alten Rennrädern und jetzt zur Abwechslung wieder mal an einem alten Motorrad. 
 
Liebe Grüsse aus der Schweiz
Michael]]>  
Auf der Suche nach einem leichten Motorrad habe ich gefallen an der schlanken und eleganten Yamaha SRX gefunden. Nachdem ich mich hier in diesem tollen Forum etwas eingelesen hatte, bin ich bei einer Online-Auktion dann auf ein abgebrochenes Umbauprojekt gestossen, welches (auf den Fotos) ganz passabel aussah. Da Niemand mehr bieten wollte, versperrt es nun seit drei Tagen zum Ärger meiner Frau unsere Garage.
 

  SRX 600 1.png (Größe: 476,93 KB / Downloads: 56)
  SRX 600 2.png (Größe: 488,37 KB / Downloads: 88)

Nach einer ersten Bestandsaufnahme und Bestellung dringender Teile habe ich inzwischen angefangen, mit Putzlappen und Gabelschlüssel in der Hand, das Motorrad genauer zu inspizieren und mir dabei Gedanke zu machen, was ich aller noch verbessern und verschönern möchte. 
 
Ich heisse übrigens Michael, wohne bei Baden und arbeite in Zürich. In meiner Freizeit schraube ich gerne an alten Rennrädern und jetzt zur Abwechslung wieder mal an einem alten Motorrad. 
 
Liebe Grüsse aus der Schweiz
Michael]]> https://srx6-freun.de/Thread-SRX-600-3SX-Markus-aus-Weimar-Lahn-Marburg Mon, 07 Apr 2025 19:25:02 +0200 Befner]]> https://srx6-freun.de/Thread-SRX-600-3SX-Markus-aus-Weimar-Lahn-Marburg
Gruß Markus


  IMG_5092.jpeg (Größe: 6,36 MB / Downloads: 97)

  IMG_5093.jpeg (Größe: 6,32 MB / Downloads: 59)

  IMG_5094.jpeg (Größe: 6,54 MB / Downloads: 48) ]]>
Gruß Markus


  IMG_5092.jpeg (Größe: 6,36 MB / Downloads: 97)

  IMG_5093.jpeg (Größe: 6,32 MB / Downloads: 59)

  IMG_5094.jpeg (Größe: 6,54 MB / Downloads: 48) ]]> https://srx6-freun.de/Thread-SRX-600-Cafe-Racer-Detlef-aus-Geestland Sun, 13 Oct 2024 08:35:08 +0200 Detlef]]> https://srx6-freun.de/Thread-SRX-600-Cafe-Racer-Detlef-aus-Geestland Wollte sie nicht anspringen. Nach 50 mal Kickstarter habe ich sie dann zum Cafe Racer umgebaut. 
Alles auf LED, Gekürztes Heck mit Schutzblech aus Allu. Höckersitzbank auf Basis des Orginals, Spiegel, 
Vergaser TM 40 Mikuni Umbau Choke, Batteriehalter, K&N, Motorentlüftung Umbau. 
VA Auspuff Eigenbau ähnlich Hattech. Der muss per Einzelabnahme eingetragen werden! 
Springt sofort an und macht genauso viel Spass wie meine Ducatis 450Desmo. 
Grüße Detlef aus Geestland]]> Wollte sie nicht anspringen. Nach 50 mal Kickstarter habe ich sie dann zum Cafe Racer umgebaut. 
Alles auf LED, Gekürztes Heck mit Schutzblech aus Allu. Höckersitzbank auf Basis des Orginals, Spiegel, 
Vergaser TM 40 Mikuni Umbau Choke, Batteriehalter, K&N, Motorentlüftung Umbau. 
VA Auspuff Eigenbau ähnlich Hattech. Der muss per Einzelabnahme eingetragen werden! 
Springt sofort an und macht genauso viel Spass wie meine Ducatis 450Desmo. 
Grüße Detlef aus Geestland]]> https://srx6-freun.de/Thread-SRX-600-1XL-Sieghard-aus-Oberreichenbach Tue, 01 Oct 2024 20:56:47 +0200 Sieghard]]> https://srx6-freun.de/Thread-SRX-600-1XL-Sieghard-aus-Oberreichenbach
Ich habe mir eine komplett originale SRX im Juli diesen Jahres zugelegt, die nach außen eigentlich gut ausgesehen hat. Gabel war dicht. Okay, im Tank war Rost, dafür fand ich den Preis gut.
Das Teil wurde von einer Frau gefahren, stand aber die letzten 8 Jahre nur rum, mit halbvollem Tank, daher auch der viele Rost.
Alle anderen Flüssigkeiten waren aber raus.

Mittlerweile ist die ZRX zerlegt und ich habe mit der Reinigung begonnen.

Bestandsaufnahme derzeit:
1) Tank entrosten (ist bereits gemacht) und versiegeln
2) Den ganzen Schmodder an den Stellen wo man es nicht sieht entfernen
3) Neuer Kettensatz (ist bereits gekauft)
4) Revision der kompletten Bremsanlage, vielleicht Stahlflexe
5) Abdichten der Benzinhähne
6) Vergaser zerlegen und ggf. reinigen
7) Neue Batterie, neue Filter
8) Kleinere optische Retuschen

Das wars vorerst. Vor allem aber an der Optik will ich nicht viel ändern, eigentlich sollte sie original bleiben..

Ach so, ja, ich bin 58 Jahre alt, wohne im schönen Nordschwarzwald, direkt im Motorradgebiet und habe noch 3 weitere Motorräder.
Eine Kawa, eine Honda und eine BMW. Wer mehr wissen möchte darf gerne fragen.
Also, vielleicht wohnt ja jemand in der Nähe und man könnte sich gerne mal treffen.

Und ja, wegen Trockensumpf werde ich sicher noch auf Euch zukommen...

Das wars erst mal.
Viele Bikergrüße aus Igelsloch bei Oberreichenbach,

Sieghard

PS: Bilder kommen wenn ich das mit dem Hochladen gecheckt und etwas mehr Zeit habe...]]>
Ich habe mir eine komplett originale SRX im Juli diesen Jahres zugelegt, die nach außen eigentlich gut ausgesehen hat. Gabel war dicht. Okay, im Tank war Rost, dafür fand ich den Preis gut.
Das Teil wurde von einer Frau gefahren, stand aber die letzten 8 Jahre nur rum, mit halbvollem Tank, daher auch der viele Rost.
Alle anderen Flüssigkeiten waren aber raus.

Mittlerweile ist die ZRX zerlegt und ich habe mit der Reinigung begonnen.

Bestandsaufnahme derzeit:
1) Tank entrosten (ist bereits gemacht) und versiegeln
2) Den ganzen Schmodder an den Stellen wo man es nicht sieht entfernen
3) Neuer Kettensatz (ist bereits gekauft)
4) Revision der kompletten Bremsanlage, vielleicht Stahlflexe
5) Abdichten der Benzinhähne
6) Vergaser zerlegen und ggf. reinigen
7) Neue Batterie, neue Filter
8) Kleinere optische Retuschen

Das wars vorerst. Vor allem aber an der Optik will ich nicht viel ändern, eigentlich sollte sie original bleiben..

Ach so, ja, ich bin 58 Jahre alt, wohne im schönen Nordschwarzwald, direkt im Motorradgebiet und habe noch 3 weitere Motorräder.
Eine Kawa, eine Honda und eine BMW. Wer mehr wissen möchte darf gerne fragen.
Also, vielleicht wohnt ja jemand in der Nähe und man könnte sich gerne mal treffen.

Und ja, wegen Trockensumpf werde ich sicher noch auf Euch zukommen...

Das wars erst mal.
Viele Bikergrüße aus Igelsloch bei Oberreichenbach,

Sieghard

PS: Bilder kommen wenn ich das mit dem Hochladen gecheckt und etwas mehr Zeit habe...]]> https://srx6-freun.de/Thread-SRX-600-1XL-1510-Alex-aus-Leinfelden Sat, 28 Sep 2024 09:02:09 +0200 CR]]> https://srx6-freun.de/Thread-SRX-600-1XL-1510-Alex-aus-Leinfelden Kauf einer anderen 1XL SRX 600 Nr. 1308. Ich habe mich entschlossen den Rahmen der 1510er zu nehmen, weil der noch den Originallack im relativ passablen Zustand hat. Ein weiterer Grund ist, dass ich Rahmen und Motor Nummerngleich aufbauen wollte. Der Motor in SRX 1308 hat(te) die Motor-Nr. 1510 verbaut.

Der Motor hatte fast Totalschaden, da ohne funktionierende Ölpumpe gefahren wurde. Dadurch wurden Nockenwelle und Kolben zerstört. Das Getriebe (5ter) ist auch hinüber. Des Weiteren war die Verschraubung vom Primärtrieb lose und hat die Feder ziemlich verbogen. Kurz: der Motor musste komplett neu gemacht werden, was gut gelang, da ich alle zu ersetzenden Teile da habe.

Da ich Platz brauchte, habe ich den Motor schon gerichtet und bereits mal lose mit den 2 hinteren Bolzen im Rahmen reingehangen. Als Zylinder + Kopf wurde ein XT 600 2KF mit etwas größeren Kühlrippen und den 1mm größeren Ventilen verwendet. Das Set wurde vor Jahren mal von Peter O. an Heiner verkauft und kam über den Kauf von Heiners SRX wieder zu mir. Thomas P. aus Stuttgart organisierte mir, dass ich 2x XT 600 Zylinder neu geschliffen mit neuen passenden Kolben bekam. Der 2te Zylinder kommt in einen bereits gerichteten Motor, bei dem lediglich noch Zylinder und Kopf nicht verbaut werden konnten. So konnten praktischerweise endlich mal Teile verbaut werden, die sonst nur bei mir im Schrank "herumlagen".

Die SRX soll in jedem Fall aber mit dem ABM Superbikelenker und den Ochsenaugen-Lenkerendblinkern neu aufgebaut werden. Außerdem sollen wieder ein original Auspuff mit den etwas dickeren EGU-Krümmern und Chromblende, hinten kleine Kellermannblinker, K&N Luftfilter, Kedo-Ölkühler verbaut werden. Ob ich ~600€ in einen neuen Lacksatz investieren soll, weiß ich noch nicht genau. Jedenfalls wird die wieder richtig schön.

Hier nun ein paar Bilder:

nachdem der Motor zerlegt wurde



gerichteter Motor



Rahmen mit Motor

]]> Kauf einer anderen 1XL SRX 600 Nr. 1308. Ich habe mich entschlossen den Rahmen der 1510er zu nehmen, weil der noch den Originallack im relativ passablen Zustand hat. Ein weiterer Grund ist, dass ich Rahmen und Motor Nummerngleich aufbauen wollte. Der Motor in SRX 1308 hat(te) die Motor-Nr. 1510 verbaut.

Der Motor hatte fast Totalschaden, da ohne funktionierende Ölpumpe gefahren wurde. Dadurch wurden Nockenwelle und Kolben zerstört. Das Getriebe (5ter) ist auch hinüber. Des Weiteren war die Verschraubung vom Primärtrieb lose und hat die Feder ziemlich verbogen. Kurz: der Motor musste komplett neu gemacht werden, was gut gelang, da ich alle zu ersetzenden Teile da habe.

Da ich Platz brauchte, habe ich den Motor schon gerichtet und bereits mal lose mit den 2 hinteren Bolzen im Rahmen reingehangen. Als Zylinder + Kopf wurde ein XT 600 2KF mit etwas größeren Kühlrippen und den 1mm größeren Ventilen verwendet. Das Set wurde vor Jahren mal von Peter O. an Heiner verkauft und kam über den Kauf von Heiners SRX wieder zu mir. Thomas P. aus Stuttgart organisierte mir, dass ich 2x XT 600 Zylinder neu geschliffen mit neuen passenden Kolben bekam. Der 2te Zylinder kommt in einen bereits gerichteten Motor, bei dem lediglich noch Zylinder und Kopf nicht verbaut werden konnten. So konnten praktischerweise endlich mal Teile verbaut werden, die sonst nur bei mir im Schrank "herumlagen".

Die SRX soll in jedem Fall aber mit dem ABM Superbikelenker und den Ochsenaugen-Lenkerendblinkern neu aufgebaut werden. Außerdem sollen wieder ein original Auspuff mit den etwas dickeren EGU-Krümmern und Chromblende, hinten kleine Kellermannblinker, K&N Luftfilter, Kedo-Ölkühler verbaut werden. Ob ich ~600€ in einen neuen Lacksatz investieren soll, weiß ich noch nicht genau. Jedenfalls wird die wieder richtig schön.

Hier nun ein paar Bilder:

nachdem der Motor zerlegt wurde



gerichteter Motor



Rahmen mit Motor

]]> https://srx6-freun.de/Thread-SRX-2TM-die-ist-mir-zugelaufen Sat, 03 Aug 2024 13:09:14 +0200 LucaGregory]]> https://srx6-freun.de/Thread-SRX-2TM-die-ist-mir-zugelaufen
letzte Woche Sonntag ein Schnäppchen geschossen und heute abgeholt. 



Bis auf die Delle in der Auspuffblende absolut in Ordnung die Maschine





KM-Stand ist akzeptabel und die Maschine hatte bis jetzt nur einen Besitzer



Rein rechnerisch gesehen dürfte der Tank, die Lenkerstummel und der Kickstarter alleine schon den Kaufpreis wert sein.



Original Werkzeugtasche! Schon lange nicht mehr gesehen.....



.... das original Bordwerkzeug in so einem Zustand schon gar nicht. 



Personal ist schon an der Grundreinigung!



Gröbster Dreck, war auch nicht so viel, ist ab.



Gruß Oliver]]>
letzte Woche Sonntag ein Schnäppchen geschossen und heute abgeholt. 



Bis auf die Delle in der Auspuffblende absolut in Ordnung die Maschine





KM-Stand ist akzeptabel und die Maschine hatte bis jetzt nur einen Besitzer



Rein rechnerisch gesehen dürfte der Tank, die Lenkerstummel und der Kickstarter alleine schon den Kaufpreis wert sein.



Original Werkzeugtasche! Schon lange nicht mehr gesehen.....



.... das original Bordwerkzeug in so einem Zustand schon gar nicht. 



Personal ist schon an der Grundreinigung!



Gröbster Dreck, war auch nicht so viel, ist ab.



Gruß Oliver]]> https://srx6-freun.de/Thread-Herbert-aus-Igling-bei-Landsberg-Lech-SRX-SZR-Mix Sat, 08 Jun 2024 19:46:35 +0200 more53]]> https://srx6-freun.de/Thread-Herbert-aus-Igling-bei-Landsberg-Lech-SRX-SZR-Mix
nachdem ich mich bereits 2017 im Forum angemeldet hatte, ist es wohl überfällig, mich mal vorzustellen.
Ich war seitdem 3x bei den Forumstreffen. 1x mit dem Auto, 2x mit dem Bike (Honda Hawk und Suzuki SV 650)
Zu mir:
Ich hatte 1971 meinen 3er Führerschein gemacht. Den 1er machte ich gleich mit (4 Fahrstunden auf einem 125er Zündapp-Bella-Roller) Eigentlich wollte ich mir dann eine 250er BMW kaufen, doch meine Eltern redeten mir das aus. 
So wurde es -der Vernunft folgend- dann ein 1200er Käfer (Bj. 1964/34PS) für 2.100 DM.
Nachdem mich ein Schulkamerad auf dem Sozius seiner 250er Honda für ein paar Tage in die Schweiz/Zürichsee mit genommen hatte, erwachte der Wunsch nach 2 Rädern wieder neu.
Mein Vater schlug vor, sich zur Hälfte am Kaufpreis einer BMW R 60/5 zu beteiligen. Damit war der Weg frei und bald stand eine nagelneue BMW mit 40PS in Granada-Rot im Hof. Die teilte ich anfangs mit meiem Vater. 
Bis ihm das Vorderrad der BMW einen mittelgroßen Stein an den großen Zeh katapultierte. 
Der Schmerz war groß, der Zeh wurde blitzeblau. Ab da gehörte die BMW mir allein!
Nach 3 Saisonen kam die dann wieder weg. Erst standen wichtige Lehrgänge und Prüfungen zum Berufsabschluss an.
Außerdem hatte ich ein nettes Mädchen kennengelernt, geheiratet und wurde 1976 das erste mal Vater.
Nach ein paar Jahren Abstinenz erwachte die alte Leidenschaft und ich erwarb eine BMW R50/Bj 56/26PS aus Polizeibesitz für 1200DM. Bei der Überführungsfahrt bemerkte ich den gewaltigen Anzug der Maschine. 
Aber: bei "100" war Schluss!! Es war eine Seitenwagen-Übersetzung verbaut! Also kam ein Steib Seitenwagen ran und ich fuhr ein paar Jahre auf 3 Rädern. Schließlich erwarb ich eine Solo-Übersetzung und der Steib kam wieder weg.
In der Folgezeit plagte mich der Oldtimer-Virus. Ich war auf der Jagd nach interessanten 2-Rädern, besuchte Oldtimer-Märkte in Deutschland und Italien. Dort gab es z.B. 750er Laverdas, 350er Morinis Aermacchis und Guzzis zu -aus heutiger Sicht- Spottpreisen zwischen 1 und 2000 DM!
So füllte sich die Garage mit allerhand BMW´s von 250-900 ccm aus den 50er, 60er und 70er Jahren.
Dazu 2 alte Gileras, Hercules Wankel, Zündapp KS 175, Triumph 750, Yam.TX 750, Guzzi V7 Sport, Aermacchi usw. 
Manches kam dazu, manches ging wieder raus.
2006 stieß ich dann auf die SRX von Yamaha; ein klassischer, leichter 1-Zylinder mit 45PS.
Ein ideales Motorrad für meine jüngste Tochter - dachte ich!
Ich kaufte eine im Frankenland; in Samson-Blue mit Werkstatt-überholtem Motor.
Meine Tochter fuhr einige Male damit, blieb einige Male damit stehen und verlor so die Lust daran.
So "übernahm" ich das Bike. Der Fehler war wohl der Kill-Schalter am Seitenständer gewesen.
Ich hatte viel Spass mit der Yamaha. 6 Jahre lang war ich damit jedes Jahr in Italien (Pässe, Kurven, Kurven)
2013 kam die Maschine dann wegen einer Hüft-OP weg und wurde durch eine Honda Hawk 650 mit E-Starter ersetzt. 
Ein handliches, leichtes Motorrad mit 60PS. Honda-Qualität/"unkaputtbar"!! 
Die fahre ich bis heute.
Seit einiger Zeit steht wieder eine SRX in der Garage. Es ist ein "Bastard". Eine SRX mit SZR-Fahrwerks-Komponenten.
Es war nicht allzu viel zu machen und ich hoffe, diesen Monat TÜV zu bekommen. Hoffentlich!!!
Einer Teilnahme am Forumstreffen stünde dann nichts mehr im Wege, sofern TÜV und Wetter mit spielt.
Ich versuch noch, ein Foto von der Maschine einzustellen. Ich hoffe, es klappt!

Grüße an alle!
Herbert]]>
nachdem ich mich bereits 2017 im Forum angemeldet hatte, ist es wohl überfällig, mich mal vorzustellen.
Ich war seitdem 3x bei den Forumstreffen. 1x mit dem Auto, 2x mit dem Bike (Honda Hawk und Suzuki SV 650)
Zu mir:
Ich hatte 1971 meinen 3er Führerschein gemacht. Den 1er machte ich gleich mit (4 Fahrstunden auf einem 125er Zündapp-Bella-Roller) Eigentlich wollte ich mir dann eine 250er BMW kaufen, doch meine Eltern redeten mir das aus. 
So wurde es -der Vernunft folgend- dann ein 1200er Käfer (Bj. 1964/34PS) für 2.100 DM.
Nachdem mich ein Schulkamerad auf dem Sozius seiner 250er Honda für ein paar Tage in die Schweiz/Zürichsee mit genommen hatte, erwachte der Wunsch nach 2 Rädern wieder neu.
Mein Vater schlug vor, sich zur Hälfte am Kaufpreis einer BMW R 60/5 zu beteiligen. Damit war der Weg frei und bald stand eine nagelneue BMW mit 40PS in Granada-Rot im Hof. Die teilte ich anfangs mit meiem Vater. 
Bis ihm das Vorderrad der BMW einen mittelgroßen Stein an den großen Zeh katapultierte. 
Der Schmerz war groß, der Zeh wurde blitzeblau. Ab da gehörte die BMW mir allein!
Nach 3 Saisonen kam die dann wieder weg. Erst standen wichtige Lehrgänge und Prüfungen zum Berufsabschluss an.
Außerdem hatte ich ein nettes Mädchen kennengelernt, geheiratet und wurde 1976 das erste mal Vater.
Nach ein paar Jahren Abstinenz erwachte die alte Leidenschaft und ich erwarb eine BMW R50/Bj 56/26PS aus Polizeibesitz für 1200DM. Bei der Überführungsfahrt bemerkte ich den gewaltigen Anzug der Maschine. 
Aber: bei "100" war Schluss!! Es war eine Seitenwagen-Übersetzung verbaut! Also kam ein Steib Seitenwagen ran und ich fuhr ein paar Jahre auf 3 Rädern. Schließlich erwarb ich eine Solo-Übersetzung und der Steib kam wieder weg.
In der Folgezeit plagte mich der Oldtimer-Virus. Ich war auf der Jagd nach interessanten 2-Rädern, besuchte Oldtimer-Märkte in Deutschland und Italien. Dort gab es z.B. 750er Laverdas, 350er Morinis Aermacchis und Guzzis zu -aus heutiger Sicht- Spottpreisen zwischen 1 und 2000 DM!
So füllte sich die Garage mit allerhand BMW´s von 250-900 ccm aus den 50er, 60er und 70er Jahren.
Dazu 2 alte Gileras, Hercules Wankel, Zündapp KS 175, Triumph 750, Yam.TX 750, Guzzi V7 Sport, Aermacchi usw. 
Manches kam dazu, manches ging wieder raus.
2006 stieß ich dann auf die SRX von Yamaha; ein klassischer, leichter 1-Zylinder mit 45PS.
Ein ideales Motorrad für meine jüngste Tochter - dachte ich!
Ich kaufte eine im Frankenland; in Samson-Blue mit Werkstatt-überholtem Motor.
Meine Tochter fuhr einige Male damit, blieb einige Male damit stehen und verlor so die Lust daran.
So "übernahm" ich das Bike. Der Fehler war wohl der Kill-Schalter am Seitenständer gewesen.
Ich hatte viel Spass mit der Yamaha. 6 Jahre lang war ich damit jedes Jahr in Italien (Pässe, Kurven, Kurven)
2013 kam die Maschine dann wegen einer Hüft-OP weg und wurde durch eine Honda Hawk 650 mit E-Starter ersetzt. 
Ein handliches, leichtes Motorrad mit 60PS. Honda-Qualität/"unkaputtbar"!! 
Die fahre ich bis heute.
Seit einiger Zeit steht wieder eine SRX in der Garage. Es ist ein "Bastard". Eine SRX mit SZR-Fahrwerks-Komponenten.
Es war nicht allzu viel zu machen und ich hoffe, diesen Monat TÜV zu bekommen. Hoffentlich!!!
Einer Teilnahme am Forumstreffen stünde dann nichts mehr im Wege, sofern TÜV und Wetter mit spielt.
Ich versuch noch, ein Foto von der Maschine einzustellen. Ich hoffe, es klappt!

Grüße an alle!
Herbert]]>