Yamaha "SRX-6 super single" Board

....nach obigen Motto wollte ich sozusagen immer wieder mal, wenn Zeit da war, heftig oxidierte Aluteile mit diversen Schleifpapierstärken auf Vordermann bringen.

Ausgangslage:



Glatte Flächen gehen ja noch einigermaßen....bei den Ecken und Rundungen kann man aber schier verzeifeln. So dachte ich mir, die verschwendete Zeit mit Finger wund schleifen ersparst du dir.

Ich habe alles was ich so fand und oberflächenmäßig zu richten wäre in eine Kiste gepackt und bei einem professionellen Betrieb, der sich nur 1km weit weg von mir befindet gebracht. Die Teile rechts hatte ich bereits angefangen.



Ergebnis:



An der Stelle verate ich lieber nicht, wie günstig er alle 15 Einzelteile für mich glasperlte. Ich wäre sicher Wochen damit beschäftigt. 3 Motoren bekommen demnächst neu gemachte Deckel. Der Deckel links oben ist von einer TT aus Magnesium, war schwarz und verkratzt. Hat zwar immer noch Kratzer sieht aber nun immerhin gut verwendbar aus. Lack und Dreck ist jedenfalls überall weg. Auch alte anhaftende ölige Ablagerungen innen sind alle weg. Der eine oder andere Deckel wird sicherlich noch nachbearbeitet, poliert oder nur gebürstet.

Gruß Chris

Top!

:-)

sehr schönes Ergebnis, da bekommt man Lust auf mehr

können die Deckel so bleiben (ohne sich groß zu verändern) oder muss man die noch nachbehandeln mit z.B. Klarlack

Ahoi
Sieht klasse aus.
Bei meinem Strahler hätte das Paket ca €250.- gekostet.

@Legaia
Theoretisch kann man die Flächen so bleassen, darf jedoch niemals damit unter salzbedingungen fahren.
Man kann die Flächen mit metallbürsten noch seidiger gestalten, was sehr gut aussieht.
Klarlackieren solcher glasperlengestrahhlten Oberflächen kann man auch. Die Flächen werden dadurch jedoch sehr "hellgrau"
und verlieren ihre metallische Ausstrahlung und Haptik komplett. Nach klarlackierung wirken die Teile dann eher wie hellgrau seidenmatt lackiert.

Gruss
Peter

ich lasse die Teile, wie es ist. Die Deckel werden lediglich mit Öl bepinselt und sauber abgerieben, was von Zeit zu Zeit wiederholt werden sollte im laufenden Betrieb.
Angebaut am Motor sehen die so super schön aus. Ich habe vorhin bereits einen Satz verbaut.

Vergleich, rechts mit Öl beandelt:

Schade dass da die verranzten Inspektionsdeckel die Oktik arg beeinträchtigen

(08.02.2020, 14:53)Peter-D schrieb: [ -> ]Schade dass da die verranzten Inspektionsdeckel die Oktik arg beeinträchtigen

die werden noch optimiert/ersetzt.....sind nur mal drangeschraubt worden.

An dieser Stelle sei auch noch angemerkt: Nach dem Glasperlen sollten alle Gewinde nachgeschnitten werden, die sind i.d.R. mit fest anhaftenden Staubresten zugesetzt. Außerdem sollte alles noch einmal penibel abgewaschen werden, um sicher zu gehen, dass keine Reste vom Glasperlen in den Ölkreislauf gelangen können und u.U. Schaden anrichten könnten.

(07.02.2020, 16:14)CR schrieb: [ -> ]ich lasse die Teile, wie es ist. Die Deckel werden lediglich mit Öl bepinselt und sauber abgerieben, was von Zeit zu Zeit wiederholt werden sollte im laufenden Betrieb.
Angebaut am Motor sehen die so super schön aus. Ich habe vorhin bereits einen Satz verbaut.

Vergleich, rechts mit Öl beandelt:

Mir persönlich wären die Teile für den Motor etwas zu matt, aber das ist Geschmacksache. Auf der leicht rauhen Oberfläche müßte ein Klarlack aber auch relativ gut haften? Vor Jahren hab ich mal (Kreuzspeichen-) Alufelgen glasstrahlen lassen und das Felgenbett anschließend leicht aufpoliert, bzw. angeschliffen (220 Körnung). Vom Felgenbett hat sich der Klarlack nach einiger Zeit gelöst, wurde unterwandert und ist abgeblättert, auf den gestrahlten Speichen hält er nach wie vor.

Die gestrahlte Optik müßte aber relativ nah am originalen Cockpit dran sein, oder täuscht mich das? Ich kenn ja nur mein "abgerocktes"...
Grüße, Karl-Heinz