Yamaha "SRX-6 super single" Board

moin SRX Enthusiasten
Frage : was ist besser den Rahmen und Anbauteile und Lenkkopf Pulvern oder Lackieren ?

mit dem Typenschild habe ich schon gelesen zwecks Tüv ( zu viel Pulver )

Pulvern … aus meiner Erfahrung# besser als Lackierung !
+ Oberfläche hält mehr aus !
+ ist haltbarer
- 2x Fremdleistung (strahlen u pulvern), dadurch teurer (?!)
o Vorarbeit (Gewinde- u Lagerschutz) muss Strahlungs- und +200*C resistent sein , dafür kein Mehrschichtaufwand

Cu f
# Rahmen Schwinge Gabelbrücken Felgen 2006 in RAL6005 gepulvert

Frage : wie hast du die Löcher & Gewinde abgeklebt ?
Gewinde abgeklebt oder eine Schraube bis zum Gewindeende montiert ?
Lenkkopflager ? Schwinge ? Viele Fragen ??

(07.11.2022, 21:40)Smokerene schrieb: [ -> ]Frage : wie hast du die Löcher & Gewinde abgeklebt  ?

Hallo Rene,

bei meinen 2 Rahmen hat das jeweils der Betrieb gemacht, die haben das Material, z.B. Silikonpfropfen, und sollten sich damit auskennen.
Ich hab lediglich die wichtigsten Stellen markiert.

Gruß Oliver

Hmmm ok ? werde diverse Teile erstmal zum strahlen bringen .
Mein Bekannter hat eine Pulverfirma allerdings brauch er den Rahmen blank .
naja ich schau mal

Moin Rene,

Gewinde ... mit eingeschraubten Bolzen u Schrauben sichern !
NICHT bündig einschrauben ! ... beim Herausdrehen kann es zu Abplatzungen kommen. 
Die Schrauben kannst Du als "Verlust" verrechnen da die Köpfe und (offenen) Gewinde mitgepulvert werden und nicht mehr maßhaltig sind.  Inbus- u Kreuzschlitz-Schrauben  konnten manchmal nur mit Zange gelöst werden. Am besten gingen Sechskant oder (Einfach-)Schlitzschrauben. Werkzeuge mussten teilweise mit leichter Gewalt angesetzt werden um das nötige Losbrechmoment zu ermöglichen.
Steuerkopf- u Schwingenlager hatte ich mit passenden Kappen aus Holz und einer durchgehenden Gewindestange verspannt und geschlossen.
Das Steuerkopfrohr hatte eine Rohrhülse (auch oben+untern verspannt) .
Tipp: 
Lagersitze für Seitenständer und Fussbremshebel nicht vergessen
Die eingeschlagene RahmenNr. hatte ich nicht geschützt - ist jetzt nur noch sehr schwer und mit viel Guten Willen zu lesen
Überlege welche nicht notwendigen Ösen und Laschen Du vorher entfernen kannst bzw. anschweißen solltest.

Mein Pulverer wollte die Teile direkt (Stunden später) nach dem Strahlen haben. Ohne (Fett-)Fingerabdrücken und ohne Belag nach einer feuchten Übernachtung.

Gutes Gelingen !

Grüß a.HH
cu Frank

ja ,Danke ,die Lager in der Schwinge müßen die raus ?
sind die Kegelrollen in so einer Plastiknetz ? oder ist es aus Metal ?
die Schwinge habe ich schon vorbereitet mit einer Gewindestange +" Unterlegscheiben ( große ) drauf ...hoffe es passt .
ist noch viel Fett drin ,denk das muss raus bei dem Pulvern durch die Hitze .
ja die Hülsen ( Stoßdämpfer ) ...abkleben am besten ? oder was reinstopfen ( Rahmen )
die Schwinge und die Lenkkopfhalterung ( oben und unten ) bin ich am überlegen ob es lackiert wird ..
alleine ist es Mühsam

Hi,
Stoßdämpfer sind oben in Gummi gelagert, Aufnahmezapfen kann gepulvert werden (Gewinde nicht).
Alle (!) Lager müssen raus !
unbedingt fettfrei vorbereiten !
Wenn/falls das erst beim „Backen“ rauskommt, hast Du die A…karte. Es versaut Dir die Beschichtung u Du musst es nochmal machen. Die versaute B wird dir aber niemand wieder zu metallisch blank abtragen (strahlen) wollen. Das ist schwierige u langwierige Arbeit. Ein anderer lackierter Rahmen wäre die Alternative. Lass es nicht dazu kommen. Gründliche Vorarbeit ist erforderlich.
Cu f

ok, Danke .
damit kann ich was anfangen
werde morgen mal mein Tank ablacken und dann mit zum Strahlen ( Farbreste) nehmen
die Plastikteile ( front und Heckteil ) auch ablacken ,weis garnicht ob das Sinn macht

so dann ...mach ich mich morgen Abend an die Lager ( Schwinge )

eigentlich reicht bei Plastik und Tank die normale händische Lackiervorbereitung !
… füllen , Spachteln , schleifen , lackieren
Chemie u/o strahlen musst du nur im Extremfall , zB verchromen ;-)

Cu f

am Tank sind einige kleine Blasen und Kratzer dran

vielleicht weicht das jetzt vom Thema ab ...aber angenommen ,die ersten Teile wären nächsten Monat fertig , außer Lackierung am Tank usw ...wie fängt man an mit dem Aufbau ?
Motor mit Träger am Boden probieren zu befestigen oder nur den Motor an der Rahmenhalterung ( oben ) und hinten einhängen und später den Unterzug einbauen...
naja am Motor hab ich bis jetzt noch nix gemacht und naja kenne mich da auch zu wenig aus um da irgendwas festzustellen .
und kommt der Motor incl Ölkühler gleichzeitig rein oder kann ich diese später montieren .

1000 Fragen

oder ich lass es einfach und Verkaufe alles ....
vielleicht hab ich mich doch ein bissl überschätzt und mir viel zu viel zugetraut

Ich finde, eine SRX ist genau das Richtige, um seine Kenntnisse und Fähigkeiten bzgl. Wartung und Reparatur von Motorrädern zu erweitern. Simple Technik, kein Spezialwerkzeug, ales gut zugäbglich. Wenn Du dir die Überholung des Motors (auch nach Ansehen der ) nicht zutrauen solltest, kannst Du auch einfach alles zusammenbauen und zunächst mal fahren, dann zeigt sich ja, ob wirklich Bedarf am Motor ist.
Zusammenbau der Maschine "von innen nach aussen". Luftfilterkasten frühzeitig, wenn noch genügend Platz vorhanden ist, später wirds eng. Motor (komplett) ruhig mit Unterzügen verbauen, Ölkühler später.
Ich würde es mal angehen, was soll grossartig passieren?
Gutes Gelingen, Werner

Hallo,
ich kann Werner nur zustimmen.
Auch ich schraube nicht tagtäglich an Motorrädern und hatte am Anfang meiner ersten Motorrevision ebenfalls Bedenken.
Die haben sich allesamt in Luft aufgelöst, da die Technik der SRX grundsätzlich beherrschbar ist wenn man logisch und sorgfältig vorgeht...Systematisches Denken und Planen hilft und sollte selbstverständlich sein.
Und zum Schluss hat man viele neue Einblicke und Erkenntnisse gewonnen und kann mit Recht stolz auf sich selbst sein.

am Freitag kommen die ersten Teile ...naja mal abwarten
muss dann die Lager erstmal wieder reinmachen ...
Frage :
Das Nadellager ( Schwinge ) sah ja gut aus ...das könnte ich doch wieder verwenden ?
das Bike hat ja erst 17 Tkm

Könntest Du. Würde ich persönlich aber nicht tun. Wenn z.B. Wasser eingedrungen war, können die Lager Schrott sein, unabhängig von der Laufleistung und dem Aussehen. Jetzt hast Du alles offen liegen, und der Preis für einen Satz Lager unterschreitet sicher deutlich den Aufwand, den ein nochmaliges Zerlegen mit sich bringen würde.

ja. Stimmt auch wieder
habe nur irgendwie gerade zu viel Baustellen im leben und eine davon heißt :  SRX
Ich schaue mir  das Kunstwerk mal am Freitag an ,muss ja noch die Gabelbrücke polieren oder wie auch immer abschleifen .
Die Gabel muss zerlegt werden und andere Federn müßen rein ,muss hier auch im Forum mal schauen ob es eine Anleitung zum zerlegen und zusammenbau gibt .

Alternative zur Verwendung des Kerzenschlüssels ist der Einsatz einer Gewindestange M14 mit gekonterter oder angeschweisster Mutter, da diese nach DIN die SW 22 mm hat. Lohnt sich aber wohl nur, wenn man noch anderweitig Verwendung dafür hat (z.B. Lenkkopflager(schalen) einziehen). Esn kostet nämlich eine günstige Halbzoll-Nuss Innensechskant 22 mm weniger als 10,-€.

muss mir nun doch mal die 17 / 19 / 22 mm Innen Sechskant Inbus ( 1/2 ) kaufen ,habe leider kein Bordwerkzeug .
ja der Link ist perfekt .
Freitag gehts weiter...
Cooles Forum / Danke an alle