Yamaha "SRX-6 super single" Board

Dann hat dir dein Reifenhändler Blödsinn erzählt.
Siehe Link:

https://www.motorradreifendirekt.de/sear...XL+%2F+1XM

Und das ist wahrscheinlich nur eine kleine Auswahl.


Viel Spaß ab jetzt mit deiner SRX!
Rolf

(17.07.2023, 23:21)Rolf schrieb: [ -> ]Dann hat dir dein Reifenhändler Blödsinn erzählt.
Siehe Link:

https://www.motorradreifendirekt.de/sear...XL+%2F+1XM

Und das ist wahrscheinlich nur eine kleine Auswahl.


Viel Spaß ab jetzt mit deiner SRX!
Rolf

Uuuuupppsss, naja, die Dunlop werden so schlecht nicht sein, das Profil sieht jedenfalls sehr hübsch aus ;-)

Klar sind die Dunlop gut!

Grüße
Rolf

(17.07.2023, 22:35)Heike schrieb: [ -> ]Ich habe übrigens die laut meinem Reifenhändler einzig zugelassene Reifenkombination von Dunlop montiert.

Ich verstehe Heike so, dass nicht die einzige für SRX zugelassene Reifenkombination von Dunlop hergestellt wird (was wirklich Blödsinn wäre), sondern dass der Hersteller Dunlop nur genau eine Reifenkombination in der vorgeschriebenen Größe (100/80-18 und 120/80-18) anbietet (aktuell Arrowmax GT 601).

(18.07.2023, 08:30)wergan schrieb: [ -> ]...dass nicht die einzige für SRX zugelassene Reifenkombination von Dunlop hergestellt wird (was wirklich Blödsinn wäre), sondern dass der Hersteller Dunlop nur genau eine Reifenkombination in der vorgeschriebenen Größe (100/80-18 und 120/80-18) anbietet (aktuell Arrowmax GT 601).

die Reifenwahl bzw. Qual steht und fällt mit dem Vorderreifen in 100/80-18 während der Hinterradreifen in 120/80-18 von mehreren Herstellern angeboten wird. Kurz gesagt: Es gibt nur Dunlop mit dem GT 601 und Bridgestone mit dem BT45 jetzt 46 für den Vorderradreifen in 100/80-18. Denke damit ist alles schon klar.

Ich wollte abwarten wie es bei mir ausgeht, aber ich habe gerade telefonisch das Go der Dekra in Finsterwalde den Michelin Road Classic 90/90 und 120/90 eintragen lassen. Ich habe eine 2EH mit Zulassung für alle Reifen für die 2.15er und 2.75er Felge im Schein stehen und die obligatorischen 120/80 100/80.

Ich habe mit der ERTRO Tabelle argumentiert, aber ohne Freigabe für das Modell will die Dekra hier nix eintragen. Es klang als ob es eher Zuviel Arbeit macht oder sie das nicht einschätzen können.

Für die Conti Classic Attack gibt es eine Freigabe für unser Felgenformat aber sie haben das nicht wirklich verstanden.

Ich bestehe darauf das Format eintragen zu lassen und keine Markenbindung. Mir mehrere Reifenformate nach Papier eintragen zu lassen, geht nicht, weil die Gutachter alles montiert sehen wollen. Weil ein 130/80 schon zugelassen wurde, heißt nicht, dass ich einen Conti Classic Attack fahren darf.

Die Arrowmax haben bei mir keine 5tkm gehalten und waren nach 4500km schlecht fahrbar. Ich bin auf die Michelin gespannt, aber das sind auch eher zahme Museumsreifen.

MfG, Tom

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https://www.autoreifen.net/felgen/tabelle/

Hier findet sich die Tabelle und relevant ist noch die Tachoabweichung, das interessiert bei bestehenden ABEs aber niemanden.

https://www.reifenschule.ch/reifenrechner/index.html

Ich glaube, die meisten Prüfer haben selber keine Ahnung.

MfG, Tom

Ich habe heute die Michelin Road Classic in 90/90 und 120/90 eingefahren. Die ersten 5 km waren grauenhaft zäh, das Motorrad wollte nur geradeaus und jetzt nach 200km haben sie bei 30 grad heute sehr gut funktioniert. Die Arrowmax waren im Vergleich die ersten 500km teigig und jetzt läuft sie merklich leichtfüßiger. Sie fiel mir anfangs nach 50 regelrecht in die Kurve und ich dachte da stimmt etwas nicht. Der Luftdruck ist so eine Sache. Hab es mit werksseitigen 1.8 hinten und 2.00 vorne probiert und bin dann auf 2.4 vorne und 2.2 hinten gegangen. Michelin empfiehlt 2.9! Das traue ich mich kaum zu testen.

DiecWoche gehts zur Dekra zur großen Eintragungsparade. Ich hoffe, ich kann ihn auch überzeugen die 120/90 und 90/90 oder gar noch mehr einzutragen.

Am Telefon wurde mir die Eintragung wegen der Herstellerbescjeinigung zugesagt. Für die Contireifen gibt es die Papiere nicht, aber die Freigabe für diese Felgenformate der SRX. Aber sie wollen alles auch angebaut sehen.

(23.07.2023, 22:17)Motocat schrieb: [ -> ]Hab es mit werksseitigen 1.8 hinten und 2.00 vorne probiert

Es ist umgekehrt: vorne 1,8 und hinten 2,0. Bei höherer Beladung vorne 2,0 und hinten 2,3 (so fahre ich).

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(23.07.2023, 22:17)Motocat schrieb: [ -> ]Michelin empfiehlt 2.9! Das traue ich mich kaum zu testen.

Woher soll diese Information stammen? Ich glaube nicht, dass Michelin für die in Frage kommenden Reifen (road classic) in den Grössen (90/90B18 vorn und 120/90B18 hinten) diesen Druck empfiehlt.

Ich hab viel gelesen und die Nichtempfehöung von Michelin (Herstellerangaben des Fahrzeugs) und zwei Artikel aus der Motorrad durcheinander gebracht. Bridgestone empfiehlt hinten 2.8 und ich probiere jetzt einfach ein wenig rumliege Bereich von vorne 2.0 bis hinten 2.6. Ich hab einen Kompressor und kann das tageweise testen.

Ich glaube weiterhin nicht, dass die Reifenhersteller eine Empfehlung für den Reifendruck bei bestimmten Fahrzeugen abgeben. Wo steht, dass der Reifen bei Verwendung an einer SRX einen bestimmten Wert haben soll, der von der Herstellerempfehlung (also Yamaha) abweicht?

Jein... teilweise geben Hersteller eine Luftdruck Empfehlung für ihre Reifen, ist ja auch bei den hier im Download Bereich verfügbaren technischen Bestätigungen so. Ob dieser empfohlene Luftdruck dann auch zur SRX passt, ist dann eine andere Frage.
In der Motorrad News war mal ein Artikel, wie diese Empfehlung zustande kommt (Traglast usw.) mit dem Resultat, dass diese Angaben meist Maximalwerte sind und man häufig mit Abweichung nach unten "besser fährt", auf eigenes Risiko natürlich, der Hersteller will ja auf der "sicheren Seite" bleiben.
Viele Grüße, Karl-Heinz

D
Servus Freunde,

die von Yamaha empfohlenen 1,8 (vorne) und 2,0 (hinten) Werte sind mittlerweile 35 Jahre "alt"
Für die damals gebräuchlichen Reifen waren diese Werte sicher nicht falsch.
Aber:
In den letzten 35 Jahren hat sich auf dem Reifenmarkt sehr viel getan. Zum Positiven, meine ich.
Der Unterbau wurde ständig weiterentwickelt/verbessert ebenso die Gummimischungen.
z.T. werden für die Flanken weichere Mischungen aufgebracht, als in der Mitte der Lauffläche.
Ich persönlich halte mich -neben meinem eigenem Fahrempfinden- mittlerweile eher an die Empfehlungen der 
Reifenhersteller als an Jahrzehnte alte Vorgaben.
Die testen ihre Reifen ausführlich, bevor sie auf den Markt kommen. Zum Test gehört natürlich auch der Luftdruck.
Im 2018 hatte ich mal i.S. Luftdruck/BT45 eine Mail an den techn. Support von Bridgestone Deutschland geschickt.
Die Antwort war Folgende:
"Der Luftdruck sollte immer individuell auf Fahrzeug plus Fahrer eingestellt werden.
Grundsätzlich braucht der BT45 Luft, d.h. vorne 2,4 bar, hinten 2,6 bar bei 85kg-Fahrer.
Der BT45 neigt vorne speziell bei zu niedrigem Luftdruck zu extremen Sägezähnen."
Die von mir erwähnten 2,2 für vorne bezeichnete der Mitarbeiter damals als "definitiv zu niedrig"

Wen´s interessiert:
Hier ein interessanter Link 
(Interview mit Helmut Dähne zu seiner Rennfahrerkarriere und zum Thema "Reifenentwicklung"; ab 25.Min.)

https://www.1000ps.de/motorrad-video-der...EPSQ0gslGg

Gruß
Herbert