(12.03.2026, 16:28)Sieghard schrieb: [ -> ]Kleiner Nachtrag...
Ich habe jetzt doch auch noch andere Blinker an meiner SRX montiert.
Erstens fand ich die schmalen LED Teile doch etwas unpassend weil zu modern, außerdem waren die echt von mangelhafter Qualität. Das hat sich aber erst nach der Montage herausgestellt.
Ich fand eigentlich die Originalen vom Design her gar nicht so schlecht. Aber die sind mir einfach zu groß.
Beim Polo bin ich dann fündig geworden, als ich das alte Öl abgegeben habe.
Von früher (20 Jahre) kannte ich noch die Halogenblinker, so wie die Originalen in schwarz / orange, aber wesentlich kleiner. Und heller.
Also wieder nostalgisch aber mit etwas mehr "Future" 
. Außerdem sind die echt stabil.
Kosten: 11 € / Stück. Geht also.
Gleich mitgenommen und die Tage drangebaut...:
...
lustige Kennzeichen-Sammlung!
Guten Morgen zusammen....
1. April war gestern, das Wetter war gut, nur etwas sehr kalt.
Gestern Abend nach Feierabend hab ich deshalb eine kleine Runde gedreht, etwas über 40 km.
Hauptsächlich, um zu schauen, ob die neu angebauten Teile dicht sind.
Nach 42 km sind mir fast die Hände abgefallen, als ich wieder auf meinen Hof gerollt bin.
Hatte aber ein fettes Grinsen unter dem Helm.
Also:
1) Fahrverhalten: Mit der gereinigten und neu befüllten Gabel eine echte Verbesserung zu spüren. Die Gabel spricht jetzt viel besser und feiner an.
2) Motor: läuft einwandfrei, Drehzahl bei 100 ca. 4300, das ist für mich sehr gut. Der 5. Gang singt nicht mehr
3) Ölkühler: Dicht
4) Die Federbeine sollten vielleicht auch mal überholt oder getauscht werden gegen Neuware...
Der Rest war ja letzte Saison schon überholt und ausgiebig getestet.
Aber...
Ich habe sehr lange gebraucht, bis sie angesprungen ist. Und zu Beginn ist sie auch nicht rund gelaufen. Nach einigen Kilometern war das aber vorbei und der Motor hat schön gebrummt.
Das Ankicken im kalten Zustand war eine echte Prozedur, und das, nachdem sie vor 3 oder 4 Wochen nach dem Zusammenbau sehr gut angesprungen ist.
5 oder 6 x ist sie angelaufen und dann aber nach wenigen Sekunden wieder abgestorben.
Keine Ahnung, was das war.
Kann es sein, dass da Sprit über den Vergaser in den Brennraum gelaufen ist?
Würde aber bedeuten, dass der Benzinhahn nicht ganz dicht ist.
Beim Zerlegen ist mir jedenfalls nichts aufgefallen.
Okay, am Ende ist sie dann ja gut gelaufen und ich wiederhole mich, unglaublich, welchen Spaß ein Motorrad mit 40 PS machen kann.
Jetzt soll das Wetter ja wärmer werden.
Ich hoffe, dass genügend Zeit für ein paar Spritztouren ist.
Euch allen frohe Ostern.
Gruß,
Sieghard
Moin Sieghard,
Startschwierigkeiten nach Standzeit >1Wo habe ich seit Jahren.
Ich vermute das liegt am modernen Sprit (egal ob E10/E5/..). Wenn der abgestanden ist, verflüchtigen sich die leicht entzündlichen Anteile.
Gute Erfahrungen habe ich mit frischem Sprit aus dem Tank gemacht.
1. Vergaser Schwimmerkammer leer (trocken gefahren oder ablaufen lassen)
2. Benzinhahn PRI, choke aktiv
3. 1-2x ohne Zündung kicken (durchdrehen)
4. Zündung (u Killschalter) O
5. kicken !
5a….x ! 😉
6. Benzinhahn On
Ich will am WE „atheistische Winterauferstehung“ feiern.
Mal sehen wie oft ich kicken muss.
… wird schon !
Cu Frank
Vergaser vor dem abstellen leerfahren ist eine gute Idee, funktioniert aber mit dem Unterdruckbenzinhahn nicht. Das geht nur mit dem TDM-Benzinhahn in Stellung Off. Beim original- Benzinhahn hilft nur, den Vergaser mit BH in Stellung ON über die Ablassschraube zu entleeren.
Meine Prozedur dann: Vor dem Starten Stellung PRI und 1 Minute warten, bis der Vergaser sich gefüllt hat. Dann Choke ein, 2-3x ohne eingeschaltete Zündung leer durchtreten und dann mit eingeschalteter Zündung und ohne Gas zu geben kicken.
Frohe Ostern an alle, Werner
… ist richtig , „leerfahren“ ist Quatsch.
Den V hatte ich im Herbst entleert. Heute mit PRI geflutet und die o.g. Prozedur hat gewirkt.
Die diesjährige Inbetriebnahme nach der Winterpause, war mit 5x kicken absolut erfolgreich.
Danach zur Tanke, Luft hat gefehlt, und 1.Proberunde.
Sie klappert wie gewohnt - meine Saison ist eröffnet
😁
Grüße Frank
Moin zusammen,
bin am WE nochmal gefahren, ca. 100 km.
Angesprungen ist sie dieses Mal recht schnell, 2 - 3x treten, ist aber dann wieder, wie zuvor, direkt abgestorben.
Nach ein paar km ist sie dann rund gelaufen.
Etwas Kurioses ist dann aber doch passiert.
Benzinhahn Stellung ON.
Auf einmal merke ich, wie sie anfängt, zu "rattern" und auch kein Gas mehr annimmt.
Ist mir zuerst gar nicht gleich aufgefallen, erst nachdem sie nicht mehr richtig Gas angenommen hat und die Geschwindigkeit kleiner wurde.
Habe dann am Benzinhahn rumgespielt und plötzlich, Stellung PRI, hat sie wieder Gas angenommen.
Habe dann wieder zurückgestellt auf ON, danach ist sie dann ohne Probleme gefahren bis Ende der Tour.
Das war schon etwas komisch...
Aber jetzt läuft sie wieder.
(07.04.2026, 10:13)Sieghard schrieb: [ -> ]Habe dann am Benzinhahn rumgespielt und plötzlich, Stellung PRI, hat sie wieder Gas angenommen.
Habe dann wieder zurückgestellt auf ON, danach ist sie dann ohne Probleme gefahren bis Ende der Tour.
... spätestens jetzt lohnt sich das komplette Zerlegen, Reinigen vom Benzinhahn. Hier wird wohl der vom Unterdruck gesteuerte Teil nicht ganz öffnen.
Gruß Chris