Haben Sie das genauer product versucht? Wann nicht, mach mall ein suche auf youtube oder google. Wir sollen sehen, nicht geschossen...
Sehr sehr toll!
Ach, noch was:
Alkohol entzieht dem Gummi Schwefel. Dadurch wird es grau, unansehnlich und rissig an der Oberfläche.
Inwieweit das ins Innere vordringt, weiß ich nicht.
Zitat:Haben Sie das genauer product versucht? Wann nicht, mach mall ein suche auf youtube oder google. Wir sollen sehen, nicht geschossen...
War halt ein Haushaltswaschmittel. Tandil, Persil oder "weißer Riese" bleibt dem persönlichen Geschmack überlassen.
Der entscheidende Wirkstoff sollten die in allen dreien enthaltenden Tenside sein.
Ich glaube, ein Bad in Weichspüler wäre das Mittel der Wahl! Ich habe mal eine uralte Gummidichtung einer Vorfeld-Beleuchtung übers Wochenende in Lenor gebaded. Das Ergebnis war erstaunlich gut! Keine Plastikähnliche Struktur mehr, sondern beinahe gummiartig weich...
Versuch macht kluch!
Cheers,
Andreas
Als "Wieder-Weichmacher" ist mir nur Glycerin (Apotheke) bekannt.
Das funktioniert gut, jedoch habe ich es nicht an Ansaugstutzen ausprobiert
Gruss
Peter
Hoi,
die Frage ist, wie dauerhaft das ist.
Und ob nach dem (vermutlich) schnellen Verfliegen des Lösemittels das Teil nicht sogar noch härter ist als vorher.
Ich habe früher die steinharten Gummireifen meiner Slotcars auch immer mit Aceton gereinigt.
Die wurden dadurch richtig weich und klebrig an der Oberfläche.
Aber das hielt immer nur ein paar Stunden.
Probier es halt aus und berichte uns.
FYI: Ich habe das Thema mal in die Plauderecke gemoved. Sollte die SRX dann irgendwann mal fertig sein und laufen stellst du sie bitte noch mal separat als neues Thema mit einem aussagekräftigen Betreff: z.B.: SRX 600 1XM aus 1988, wieder rein.
danke und Gruß Chris
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Hatte nichts mehr zu melden
Anders – und wahrscheinlich auch nicht interessant...
Was ist besser als eins? Zwei!
Es war ein Schnäppchen, aber ich musste ein Stück fahren, um es zu holen ...
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Ja, die hörte sich gut an.
Hätte ich meine nicht schon gehabt, hätte ich die genommen.
Es sieht wirklich gut aus – in mancher Hinsicht sogar besser als mein rotes. Aber der Kampf mit den Gummimanschetten steht wieder an, weil die Vergaser schon wieder verstopft sind.
Das ist eben das Alter. Unabhängig von der Laufleistung.
Und natürlich der zwischenzeitliche Alkohol im Sprit, der Gummi und einige Kunststoffe zerbröseln und den Tank von innen rosten läßt.
Ja, Ethanol im Benzin ist eine Katastrophe; hier ist es sogar noch schlimmer als bei dir.
Es lebe der „Fortschritt“. Großartig – eine potenzielle Bombe unter dem Kraftstofftank.
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Um noch einmal auf den Stator und die Tatsache zurückzukommen, dass er „neu gewickelt“ wurde … das ist wohl völlig normal so. Hätte das nicht mal jemand erwähnen können?
Ich bin tatsächlich ziemlich überrascht, dass Yamaha das so gelöst hat.
Wenn bei der SRX Spulen neu gewickelt werden dann ist das hauptsächlich die Spule, die die CDI versorgt.
Diese hat viele Windungen und durch Alter und Temperaturwechsel häufig Isolationsfehler.
Danach kommen die Pick-Up Spulen mit Fehlern.
Die Spulen für die Betriebsspannung werden selten defekt.
