Yamaha "SRX-6 super single" Board

Hallo Leute!

Nun will ich auch endlich hallo sagen, nachdem ich schon eine Weile gelesen habe!

Nach etwas über einem Jahr regelmässiger Recherchen im Netz hab ich im Dezember 2016 eine SRX gekauft, da ich das Modell doch sehr schön finde und endlich Mal etwas in die Technik eintauchen will. Fahre sonst einen zeitgenössischen Reihenvierer bayerischer Machart, an dem ich zur Wahrung der diplomatischen Beziehungen mit dem Hersteller (Garantie) nur normale Pflege betreibe; entsprechend kommt ein Motorrad ohne Schickimicki in der Situation genau richtig.

Die SRX verbrachte die Zeit seit 2010 leider fast durchgehend in einem unprofessionellen Winterschlaf und hat entsprechende Standschäden, die leider deutlich mehr Aufwand bedeuten als ich ursprünglich erhofft hatte.

Etwas das so schön wirken kann:
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Kann im Detail aber auch so aussehen (Festgerosteter Kickstarthebel):
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Oder so (Rostige Stopfen der Gabelstandrohre):
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Vor dem Tank verschone ich Euch erstmal 

Nun hab ich einiges an Werkzeug herangekarrt, Ersatzteile bestellt und bisher immerhin schon die Bremszange hinten mit neuen Dichtungen und Stahlfexleitung überarbeitet. Das war ein lehrreiches Stück Arbeit mit Improvisation über mehrere Anläufe, da einer der Kolben sich an Ort und Stelle sehr wohl fühlte.
Den Erfolg brachte letztlich eine Konstruktion aus einem alten Bremsbelag, zwei Klauen eines Abziehers, die zusammen mit dem Bremsbelag den bereits gängigen anderen Kolben in der Zange behalten, ein Stück eines alten Fahrradschlauchs sowie etwas Stoffreste zum Polstern und ein Kompressor...

Vorher:
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Nachher:
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Als nächstes kommen die Bremsen vorn, da ich diesen Arbeitsschritt einigermassen gut überblicken kann.

Interessant wird noch die Lösung des Kickstarterhebels... Wiederholte Behandlung mit zwei verschiedenen Rostlösern hat bisher garnichts bewirkt und Abziehen mit zwei verschiedenen Abziehern hat auch noch nicht funktioniert, da die Klauen zu dick sind um vernünftigen Halt zwischen Motorgehäuse Kickstarthebel zu erzielen.

Mal schauen wie ich da weiterkomme...

Also, einen schönen Gruss in die Runde,
kpl

Hallo kpl,

willkommen im Forum erst einmal . Ich wünsche dir viel Erfolg beim Wiederbeleben deiner SRX und hoffe, dass du die diversen Probleme beheben kannst. Einen festgerosteten Kickstarterhebel jedenfalls habe ich bisher noch nicht gesehen. . Vielleicht geht da mit Wärmeeinsatz etwas, aber einen wirklich hilfreichen Tipp kann ich dir leider nicht geben.

Viele Grüße von der Ostalb nach Zürich.

Otto

Sollte dir der Hebel kaputt gehen, ich habe noch einen zum Verkauf
Gruss
Peter

Herzlich willkommen.
Beim Kickstarter würde ich mal einen Versuch mit Normfest Ultra-Crack wagen. Ein Kriechöl mit Vereisungsspray. Das hat bei mir schon viele feste Schrauben und Muttern gelöst.
Zum Thema Bremskolben hatte ich am Samstag meinen Spaß an einer Tiger 955: Pressluft oder Bremsflüssigkeit /-druck haben nicht gereicht, den Kolben herauszudrücken. Erst Druckaufbau mittels Schmierfett aus einer Fettpresse über den Entlüftungsnippel kam zum Erfolg.
Viel Spaß beim Renovieren der SRX.

(02.02.2017, 21:35)kpl schrieb: [ -> ]Kann im Detail aber auch so aussehen (Festgerosteter Kickstarthebel):

Auch von mir ein herzliches Hallo! Die Kickstarterwelle hat etwas Spiel. Wenn Dir jemand hilft, könnte der den Hebel nach außen hin wegziehen und Du könntest versuchen mit leichten Schlägen auf den Wellenkopf und einem Stück Hartholz, Alu oder Kupfer als Unterlage den Hebel von der Welle zu lösen. Auch hier könnte Wärme aus dem Heißluftfön sehr hilfreich sein.

(02.02.2017, 21:35)kpl schrieb: [ -> ]Oder so (Rostige Stopfen der Gabelstandrohre):

Die sehen aus wie neu! Innen ist IMMER etwas Rost. Ich habe da schon ganz andere gesehen.

(02.02.2017, 21:35)kpl schrieb: [ -> ]...da einer der Kolben sich an Ort und Stelle sehr wohl fühlte.

Meine Methode, wenn nichts gehen will und der Sattel schon abmontiert ist. Kriechöl innen reinsprühen, einwirken lassen. Mit Heißluftfön sehr gut den Satten erwärmen. Kann ruhig um die 100°C sein. Dann Pressluft. Das hat bis dato immer so funktioniert. Ansonsten geht auch, die Bremse wieder neu befüllen und mit der Handbremspumpe Kolben so weit wie möglich herausdrücken. Fettpresse ist natürlich auch eine coole Sache, habe ich aber noch nie versucht.

Gruß Chris

Nachdem ich einige Kameraden beim reinigen ihres G3 beobachten durfte, wo der festsitzende Reinigungsdocht mit einer Fettpresse entfernt wurde, wäre das für mich die letzte Option.

Gruß Oliver

Wohl war mir dabei auch nicht, aber ich sah mich schon einen neuen Bremssattel kaufen. Am Ende war´s eine recht schonende Methode und die Zange lies sich mit Bremsenreiniger und Pressluft problemlos vom Fett reinigen. Da ist nichts zu Schaden gekommen.

Danke für die Anregungen; ich werds wohl noch mit Heissluft und dem Ultra-Crack versuchen!

Gruss,
kpl

Ich habe meine Bremskolben mit einer alten Bremspumpe mit Wasser ausgepresst, das geht sehr gut wenn man eine alte Bremsleitung parat hat

Gruss
Peter