Hallo zusammen,
wollte mich nur mal kurz und meine beiden "SRX" vorstellen.
Bin fast 50 - wohne in der Nähe von Hamburg und habe von meinem Freund Karl diese beiden Maschinen bekommen.
Wie er mir gesagt hat, wurde Motormäßig alles optimiert. Mahle Koben etc. ... E-Starter ( der eine Motor ist von der Teneré ) ... eine von den beiden hat einen komplett neuen Rohrrahmen bekommen....hat sehr viel Arbeit und Geld gekostet .. ist sein Lebenswerk..
Werde nach und nach Bescheibungen zu den Maschinen präsentieren.
Gruß und bis demnächst
Hallo JBSRX,
etwas gewagte Umbauten, die Karl da auf die Räder gestellt hat, aber gut gemacht
. Die Verkleidungen und die Farbgebung deiner beiden Maschinen erinnert mich an die Motorräder von Fritz Egli, fehlen nur noch die vernickelten Rahmen.
Die Sitzbank / das Bürzel der SRX mit dem Original-Rahmen, ist der von einer GSX-R oder von einer TRX 850? Irgendwie kommt mir das Design bekannt vor, komme aber nicht auf den Ursprung
. Insgesamt gefällt mir diese Lösung auch besser als die mit dem Rahmen-Eigenkonstrukt.
Bin gespannt auf weitere Informationen zu den beiden "Roten Baronen" und Willkommen im Forum
Viele Grüße,
Otto
Hallo JBSRX,
ebenfalls willkommen im Forum von mir.
Die beiden Umbauten sind, soweit zu erkennen ist, technisch wahrscheinlich einwandfrei und mit viel Liebe gemacht.
Jetzt kommt allerdings mein 'aber'.
Mir sind beide Maschinen viel zu beladen mit Plastik und alles rot zu lackieren ohne mal einen farblichen Akzent zu setzen gefällt mir persönlich überhaupt nicht. Die beiden Maschinen sehen für mich aus wie Barockengel und mir fehlt die schlanke Linie die unsere SRX auszeichnet.
Bitte nicht persönlich nehmen, ist aber meine Meinung.
Gruß Oliver
Willkommen im Forum :-)
Auch wenn es sich hierbei nach deiner Aussage um ein "Lebenswerk" handelt muss ich kritisieren.
Hier wurden meiner Meinung nach mehrere Fehler gleichzeitig gemacht.
Zunächst am augenscheinlichsten, die "zurückgebaute" Formschönheit der SRX.
Hiervon ist nichts geblieben. Mir scheint das hier blinder Aktionismus dafür gesorgt hat das viele der Umbauten nur gemacht wurden "weils geht" und nicht aus funktionaler
oder gestalterischen Ambition (zum Beispiel der unförmige Sitz, dessen Funktionalitä ich bezweifle.
Eine Design-linie erkenne ich bei beiden umbauten nicht mehr wieder.
Als I-Tüpfelchen sehe ich Blinker die wohlmöglich von einem Traktor entliehen wurden.
Technisch gesehen sind beide Motorräder vermutlich echte Meisterstücke wo mit viel Sachverstand umgebaut wurde.
"Umbau auf E-Starte als technische Optimierung" wird hier möglicherweise bloß wenige Fürsprecher finden.
(ausgenommen Fahrer wie Heiner,der sich begründet für einen E-Starter-Umbau entschieden hat)
Technisch gewiß 1 A umgesetzte Projekte die beiden.
Aus ästhetischer Sicht für mein Auge jedoch Verschlimmbesserung.
Gruß
Peter
(05.05.2017, 13:29)Peter-D schrieb: [ -> ]Technisch gewiß 1 A umgesetzte Projekte die beiden.
Aus ästhetischer Sicht für mein Auge jedoch Verschlimmbesserung.
Hallo Karl,
ich schließe mich dem an. Technisch beeindruckend, optisch auch nicht mein Geschmack...abgesehen von den Felgen.
Trotzdem: Geschmäcker dürfen unterschiedlich sein. Vor 25-30 Jahren war der sicher auch etwas anders also heute. Ich würde hier auch versuchen, wieder eine Leichtigkeit des seins für die SRX wiederherzustellen.
Gruß Chris
Gott sei Dank sind Geschmäcker auf dieser weiten Welt unterschiedlich *grins*
Hallo zusammen,
habe mal Karl eure Kommentare gezeigt - ist 80 und kennt sich nur mit Motorrädern aus -
hart er auch so erwartet. :-)
Er wollte sich sein Traum-Motorrad bauen und diese waren dabei rausgekommen.
Die Startprobleme sind ein damals auch bekanntes Problem gewesen und deshalb hat er auch in Regal gegriffen und einen Motor aus der 6 E genommen,
Selbst ein bekannter Yamaha Händler hatte sich damals bei Yamaha beschwert - hätte viel mehr Maschinen verkaufen können - vor allen an Frauen- doch die hatten damals auf stur gestellt.
Alles ist Eigenbau und seinen Zweck - Höcker hinten mit Batterie und Werkzeugfach...einach als Einheit hinten abzunehmen..
Tank fasst ~ 20 Liter...
Seitenständer gegen eiine vernünfitge Version getauscht . etc. ...
Mahle Kolben - wurde für viel Geld angefertigt
Speichenräder auch ein große Investition
Doppelvergaser
Sicherlich ist es Geschmackssache - stehe bei meinen Oldtimern auch auf den originalen Look- aber wenn jemand mit Herzblut dabei ist respektiere ich sein Schaffenswerk...er hat jedenfalls eine Menge an Erfahrungen sammeln können
(29.04.2021, 11:22)karlheinz02 schrieb: [ -> ]Gerade bei ebay Kleinanzeigen über die beiden Maschinen gestolpert:
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anze...-305-13734
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anze...-305-13734
Der Anbieter versucht ja nun schon seit Jahren die beiden "Schönheiten" loszuwerden. Wie man sieht eher ohne Erfolg. Selbst ich habe schon überlegt, ob die Anschaffung der SRX mit Strassenzulassung und den Eintragungen für Speichenräder, AP....etc....evtl. lohnenswert sein könnte. Diese SRX wieder zurückgebaut auf Original jedoch mit dem 1VJ E-starter-Motor, Speichenrädern, Fussrasten, Schwinge könnte ja ganz nett werden....ABER...sehr viel Aufwand für den Rückbau und neu lackiert werden müsste man ja auch noch. Selbst bei einer Anschaffung von 2k€....fast noch zu teuer.....jedenfalls für meine Bedürfnisse.
Vielleicht findet sich aber noch ein "Liebhaber" für diese Maschinen. Leicht wird's nicht.....
Gruß Chris