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Tankwechsel - Alex - 31.10.2026
Hallo Miteinander,
ich habe mir einen neuen alten Tank gekauft, laut Vorbesitzer "Originallack" und "fast wie neu" :-) . Die Farbe erinnert mich an das eisblaumetallic des Peugeot 206, gab es m.W. so nie für die SRX.
Was mich wirklich gewundert hat: der Tank hat unten links und rechts des Benzinhahns jeweils noch einen Stutzen (ich hoffe, man sieht das auf dem Bild). Die Stutzen sind auf jeden Fall nicht nur für Entlüftung; ich habe den Tank mal mit einem halben Liter Waschbenzin gespült, das dann fröhlich links und rechts (zum Glück klar und sauber) aus diesen Stutzen rausgeflossen ist.
Was mache ich damit am besten; kann ich zuverlässig "zustopfen" bzw. "deaktivieren" ohne zu schweißen oder sowas. Oder sind diese tatsächlich mit einem Schlauch zu verbinden? Die KI hat gestern auch mal was davon ausgeworfen, dass die Stutzen an der niedrigsten Stelle sind und mit einem Schlauch verbunden werden müssen, der unter "dem Rahmenrohr" durchgeführt wird, damit sichergestellt ist, dass auf beiden Seiten immer der gleiche Benzinstand ist.....Das macht ja in der Praxis nur Sinn, wenn jemand zwanzig Kilometer lang nur z.B. Linkskurven fahren würde - was ja dann wiederum nicht mehr so sinnhaft scheint.
Und wenn man den Tank dann mal abmontieren möchte, wäre das mit dem "Schlauch unter dem Rahmenrohr" doch ziemlich unpraktisch-
Bei den Tankemblemen ist das Y A M A H A Logo an vielen Stellen nur noch weiß statt silber; gibts hier Tipps mit welcher TEchnik/welcher Farbe sich das am besten wieder anmalen lässt?
Und nebenbei: lassen sich die kleinen Haltegriffe (am Heck, da wo bei der deutschen Version der verchromte Haltebügel über Heckbürzel geht) der 1JK-Version denn auch an den "normalen Deutschland-Rahmen" montieren - und falls ja, hat zufällig jemand welche, die er nicht mehr benötigt?
Beste Grüße und danke
Alex
RE: Tankwechsel - Jannik - 31.10.2026
Nichts Genaues weiß ich nicht, aber tatsächlich läßt sich der ohnehin nicht üppige Tank der SRX nicht komplett leerfahren.
Ich bin mehr als einmal durch Spritmangel liegengeblieben, wobei es im Tank beim Schütteln immer noch lustig geplätschert hat. Da hängt wohl noch ordentlich was in den Taschen, was man zwar spazierenfährt, aber eben nur als nutzloser Ballast.
Ich weiß aber nicht, ob das bei allen Baujahren so war.
An Deiner Stelle würde ich die Stutzen nutzen. So oft muß man den Tank ja nicht runterholen.
Für das Problem mit den Logos kann ich das hier empfehlen:
https://www.amazon.de/Edding-Lackmarker-silber-1-2mm-Rundspitze/dp/B000KJO8GS?s=officeproduct
Ist einigermassen dauerfest bei guter Reinigung des Untergrunds.
In der Ausführung "weiß" und größerer Strichstärke habe ich damit auch die Zierlinien an meiner BMW besser gezogen, als mir das nach stundenlangem Herumpfuschen mit den sündhaft teuren Schleppzieher gelungen ist.
Die Linien habe ich dann aber mit Klarlack abgedeckt.
RE: Tankwechsel - Peter-D - 31.10.2026
Intere.
Die Abgänge wurden da anscheinend dran gelötet. Kann man nutzen oder halt nicht.
Oder halt zulöten.
Die Yamaha Logos wurden ungeschickt angebracht.
Am Original sitzen sie höher..
Ich mag die Logos nicht so gerne da sie oft unansehnlich sind.
Die Chrom-Oberfläche lässt sich kaum wieder herstellen.
Ich hab gerade noch 4 Logos gefunden die allenihre Macken haben.
Zeig ich hier nachher mal.
Gruß
Peter
RE: Tankwechsel - Axel - 01.11.2026
(31.10.2026, 20:56)Alex schrieb: Und nebenbei: lassen sich die kleinen Haltegriffe (am Heck, da wo bei der deutschen Version der verchromte Haltebügel über Heckbürzel geht) der 1JK-Version denn auch an den "normalen Deutschland-Rahmen" montieren - und falls ja, hat zufällig jemand welche, die er nicht mehr benötigt?
Hallo Alex,
die Haltegriffe lassen sich nur mit einem Schweißgerät "montieren". Dies sind nicht geschraubt sondern fest mit dem Rahmen verschweißt.
Grüße,
Axel
RE: Tankwechsel - wergan - 01.11.2026
Mit den zusätzlich eingelöteten Ablauföffnungen kannst Du den Tank wahrscheinlich fast vollständig entleeren. Wichtiger als die Entnahme von Kraftstoff erscheint mir dabei die Möglichkeit, eventuell sich im Tank ansammelndes Wasser (und Dreck) abzulassen. In der Vergangenheit hatten wir mehrere Fälle von Tankdurchrostungen, die wahrscheinlich auf die Tatsache zurückzuführen waren, dass sich das im Vergleich zu Benzin schwerere Wasser in diesen Taschen sammelt. Also insgesamt keine schlechte Idee, wenn die Lötstellen dicht sind. Eine einfache Möglichkeit, die beiden Öffnungen zu verschliessen, könnte doch darin bestehen, sie mit einem Stück Benzinschlauch miteinander zu verbinden?!
RE: Tankwechsel - BasicV2 - 01.11.2026
die Stutzen sind nicht original kann man sagen und wenn man die Unterseite so sieht, würde ich nicht "fast wie neu" bewerten.
Wenn der zum Verkauf frisch gemacht wurde, würde ich auf jeden Fall genau hinsehen ob an den tiefsten Stellen das Blech noch ok ist!
Nachdem sich mein originaler Tank als gelöchert herausgestellt hatte, hab ich mir einen zweiten besorgt. Optisch außen und innen sehr gut und original, aber auch der hatte an den Taschen Lochfraß und nur noch der Lack hat das Benzin dringehalten, bis ich doch irgendwann beim Herumschrauben festgestellt hab, dass sich kleine Bläschen im Lack auf der Unterseite haben aufstechen lassen... da war es kein Tank mehr...
