Und hier noch so eine. (lang gestanden)

[Obme_ief]

(google translate)

Hallo, Zeit für eine kurze Vorstellung.

Ich bin Ief aus den Niederlanden, 56 Jahre alt, und bin (rein zufällig) über eine SRX gestolpert, die lange Zeit ungenutzt herumgestanden hatte.

Es handelt sich um ein 2EF-Modell, wenn ich das richtig verstehe; 4.200 Meilen auf dem Tacho, 30 Jahre (!) lang nicht bewegt.

   

Mein erster Plan ist, sie wieder zum Laufen zu bringen und dann zu sehen, wie es weitergeht. Ich habe kaum bis gar keine Erfahrung mit Viertaktern, aber ich habe früher an Zweitaktern (RD-Modellen) geschraubt.

Der Zustand ist insgesamt recht gut, allerdings hat das Blinkrelais schon bessere Tage gesehen:

   

Ich habe ein neues Universal-Relais bei Louis bestellt, wie im Forum empfohlen. Es wäre schön, das alte zu reparieren, aber ich glaube, mir fehlt da etwas – vielleicht eine Feder? Ich kann mir nicht vorstellen, dass es in diesem Zustand funktioniert (selbst nach einer Reinigung oder einem möglichen Austausch des Kondensators).

Ich habe den Vergaser überholt und kümmere mich jetzt um die Elektrik, wobei ich auf etwas Seltsames gestoßen bin:

   

Laut Vorbesitzer wurden an diesem Teil nie Arbeiten durchgeführt; allerdings war ein Supertrapp-Auspuff montiert, vielleicht wurde sie also doch stärker genutzt, als sie noch in den USA war (?) – wer weiß.

Auf jeden Fall scheint eine andere Lichtmaschine (Stator) verbaut zu sein; die Messwerte sind in Ordnung, ich habe einen Zündfunken, und anscheinend ist der Vorbesitzer sie immer so gefahren... tja, da kann ich auch nur raten. Falls jemand die Farbcodierungen erkennt :

[Obme_ief]

Bischen weiter gesucht. Das lima is also nicht gewechselt aber mit neuer windung versehn.

Finde ich diese:

   

Das seht doch recht simlich aus!

Hat ihm kontaktiert, mahl sehen.

[wergan]

Warum willst Du irgendetwas an der Lichtmaschine ändern?

[Obme_ief]

Darum geht es mir nicht; ich versuche, die Geschichte des Motorrads nachzuvollziehen.

Soweit ich das bisher überblicke (wobei sich das natürlich noch ändern kann ), wurde es aus den USA – wo es womöglich gefahren wurde – nach (meines Wissens) Deutschland importiert; dort blieb es liegen, wurde repariert, gelangte zu einem Händler und wurde schließlich in die Niederlande eingeführt.

[wergan]

Ich kann gern zur Nachvollziehung der Geschichte deines Blinkrelais beitragen: Eine Folie im Elektrolytkondensator hat altersbedingt ihren Geist aufgegeben, daraufhin ist Elektrolyt ausgelaufen und hat seinen chemischen Einfluss auf die benachbarten Bauteile segensreich verteilt.
Wenn Du Fragen zur Geschichte sonstiger Bauteile hast: gerne

[Obme_ief]

Die Blinker funktionieren wieder; beim US-Modell ist die Schaltung etwas anders aufgebaut, da es über eine automatische Blinkerrückstellung verfügt – die europäische Version hat diese meines Wissens nach nicht.

Bei dir ist das gelb-schwarze Kabel für die Masse zuständig; bei meinem Modell muss das gelb-grüne Kabel an Masse angeschlossen und die Einheit für die automatische Rückstellung abgeklemmt werden.

Ich habe auch alle Steckverbindungen auf Korrosion überprüft, und alles sieht sehr gut aus – lediglich an zwei Kabeln waren ein paar kleine grüne Stellen zu sehen.

Die Gummiteile und Dichtungen für den Vergaser sollten morgen eintreffen, sodass ich sie dann wieder einbauen kann.

Ach ja, der Betrieb, der die Lichtmaschinen neu wickelt, hat sich bei mir gemeldet; er meinte, es sei gut möglich, dass er die Arbeit damals ausgeführt hat – er dürfte inzwischen wohl kurz vor der Rente stehen.

„Lima-werkstatt“ auf eBay – der Name dürfte einigen hier ein Begriff sein. (?)

[Obme_ief]

Hmmm, habe mir das erste fehler denke ich... o-ringe fuhr vergaser lassen ein bischen auf sich warten also ich dacht mal an der bremzen ansuforderen.

Bin mir frei sicher einer der bolzen der die zange suzammen halten ist gebrochen, hatt nie so viel kraft gebraucht aber es fuhlte nicht gut. Bummer

Das hat der 'faq' nicht bericht

[Jörg Dümpelmann]

Ich habe 3 Bremssättel komplett überholt.
2 Stück mit neuen VA Kolben, in allen Sätteln neue Dichtungen und neue Entlüftungsnippel und alle neu lackiert.
Die kannst Du für für 200€ bekommen.

Bei Interesse geren eine private Nachricht.

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Ich habe 3 Bremssättel komplett überholt.
2 Stück mit neuen VA Kolben, in allen Sätteln neue Dichtungen und neue Entlüftungsnippel und alle neu lackiert.
Die kannst Du für für 200€ bekommen.

Bei Interesse gerne eine private Nachricht.

[Obme_ief]

Hallo Jorg, danke fuhr das angebot, bischen fruh noch.

Das fest sitsen von bremzen war 80% der hebel sieht es aus. Neue flusigkeit (?) und bischen liebe haben die dingen wieder frei gemacht (sehen recht guht aus) Wieviel corrosion inner der dinge ist, weis ich naturlich nicht und der sollen aus ein ander gehen links oder rechtsum.

Ein fuB vor ein ander, geld ist immer ein ding.

Wann benotigt werde ich Sie berichten, danke nochmal!

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Innen der scheinwerfer, vielight representatif fuhr algemeine zustand. (innen der bremsbacken war genauw so )

   

[Jörg Dümpelmann]

Das sieht in der Tat gut aus.
Ist aber mit den Bremsen nach solch einer Standzeit nicht zu vergleichen.
Und denk dran: Bremsen sind lebenserhaltend 😉.

[Obme_ief]

Ich  weis, ich weis

Die Vergaser sind wieder zusammengebaut. Ich habe sie im Ultraschallbad gereinigt, Es war notwendig; die Nadel saß fest und alle Düsen waren verstopft. die Kleinteile in einer Lösung auf Acetonbasis eingeweicht (ebenfalls im Ultraschallbad) und alle Kanäle gründlich mit Vergaserreiniger durchgespült und überprüft. Sie sollten jetzt einsatzbereit sein.

   

Vorerst habe ich eigentlich nur die Dichtungen aus dem Überholsatz verwendet; die anderen Teile sahen noch gut aus. Außerdem habe ich das Schwimmernadelventil und dessen Sitz leicht poliert.

   

   

   

Das Motorrad ist mit einer SuperTrapp-Auspuffanlage ausgestattet, die – soweit ich das ohne Demontage beurteilen kann – über fünf Scheiben verfügt. Die Bedüsung ist jedoch noch original! Allerdings war die Gemischregulierschraube 4 1/4 Umdrehungen herausgedreht.

   

Meiner Meinung nach wären größere Düsen hier gewunscht?

Als Nächstes stehen an:  vlotter hohe uberprufen, Ölwechsel, Einbau einer neuen Zündkerze, Montage der Vergaser und dann mal sehen ob ich den Motor zum Laufen zu kan bringen.

[wergan]

@Obme_ief: vielleicht reicht auch eine wöchentliche Zusammenfassung deiner Aktivitäten, es muss nicht minutengenau sein In diesem Sinne allzeit gutes Gelingen, Werner

[Obme_ief]

Oder vielleicht ... könntest du diesen Thread einmal pro Woche lesen, und ich poste, wann immer es mir am besten passt – das wäre doch auch eine Möglichkeit, oder?

Es sei denn, ich verstoße gegen eine Forenregel; das ist natürlich etwas anderes.

Schönes Wochenende.