SRX und Leichtbau

[rennsemme-fahra]

Wer von euh jat sich den mit dem Thema gewicht abspecken bei der SRX600 beachäftigt?
Gibts Felgen aus anderen Modellen die Reinpassen? Hier sehe ich viel Potential.
Ansonsten wäre es interessant was es so gibt.
Wie viel Sparen die Alu Soziusfußrasten den an Gewicht?
Denke mit ein paar Pfunden weniger an den richtigen Stellen fährt die nochmal besser 
Is aktuell übrigens das mit Abstand schwerste Motorrad im Fuhrpark 
Grüße
Martin

[wergan]

Guckst Du am besten erstmal hier

[rennsemme-fahra]

Was sparen die Felgen den an Gewicht?

[Peter-D]

Sind auf Olivers Felgen nicht auch breitere Reifen drauf?

Ich wage mal die kühne These dass Die Räder komplett u.U. schwerer sind als die Originale.

Grüße
Peter

[rennsemme-fahra]

Ja komplett wäre interessant
Anderesseits ist Felge+Reifen (160er) von meiner Aprilia auch leichter als von der SRX
Da sollten sich schon 1-2 Kilo sparen lassen

[karlheinz02]

...
Wie viel Sparen die Alu Soziusfußrasten den an Gewicht?
...

eine gute Frage, die Alu Fußrastenhalter der Japan Version hätte ich griffbereit liegen, aber die für eine Vergleichsmessung nötigen Stahlhalter gaaaanz nach hinten geräumt...

Außerdem müssen zu den Aluhaltern noch Adapterplatten oder -Winkel dran damit sie an den Rahmen passen. In meinem Fall sind auch hinten noch Streben angeschraubt, da ich die Alu Rastenplatten nur in Verbindung mit dem Kofferträger nutze. Ansonsten habe ich nur die direkt an der Schwinge mit dem Federbein verschraubten Fußrasten dran, das dürfte auch die leichteste Lösung sein: vor ein paar Jahren habe ich meine SRX mal mit 169 Kilo (praktisch vollgetankt) gewogen, einen Beitrag dazu dürfte auch meine NiMh Akkus leisten.

Nettes Detail zu den Fußrasten, an sich sind die Rasten selbst alle aus Stahl, aber die an den Alu Haltern montierten sind aus Alu gegossen. 
Viele Grüße, Karl-Heinz

[wergan]

Am wenigsten wiegt sie sicher ganz ohne Fussrasten, wie wäre es damit?

[Obme_ief]

Kein mickriger Drehmomentwert – gerade mal 46 bei 5.500 U/min –, nein, wie wäre es mit 47(!!! ) bei 8.500 U/min.

   

Und an Gewicht wurde auch gespart – das war doch das Ziel, oder? 

(Meiner Meinung nach ist das wirklich ziemlich verlockend...)

[Peter-D]

RD350...leider mittlerweile nicht mehr bezahlbar.
Tolles Motorrad.

[Obme_ief]

Hmm, Ersatzteile lassen sich durchaus noch zu einem „vernünftigen“ Preis finden.

Komplette Motorräder (orginal) sind allerdings tatsächlich ziemlich teuer.

Ich habe vier Motoren herumliegen, die sich in unterschiedlichem Zustand befinden.

Allerdings bin ich nicht gerade dafür bekannt, Ideen auch tatsächlich in fertige Produkte umzusetzen

Man darf doch wohl träumen, oder?

[rennsemme-fahra]

Zweitakter hab ich genug.
Für die RD350 gibts auch Zylinder und Kurbelwellen um daraus dann 421 oder 500 ccm mit 100+ PS zu machen, das ist dann alles auch recht zornig.

Ich mag den ruhigen Charakter der SRX zum Cruisen, aber denke mit leichterer Rad/Reofen kombi wirds noch leichtfüßiger.

[Obme_ief]

Ich habe das nur halb im Ernst gemeint – wobei es tatsächlich etwas ist, das ich selbst gerne umsetzen würde: im Grunde zwei fast gegensätzliche Motorradtypen in einem vereint.

Zylinder mit größerer Bohrung machen zwar Spaß, verfügen aber über keine Auslasssteuerung (Power Valve). Zudem summieren sich die Kosten schnell, da auch der Rest des Motors für die höhere Belastung ausgelegt sein muss.

Auch durch das Tuning des ursprünglichen Setups lassen sich hervorragende Ergebnisse erzielen.

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