Update.
Leider konnte ich meine Urlaubstafe nicht für das Projekt nutzen.
Zu kalt plus Wind nonstop jeden Tag.
Jetzt mzss ich schauen wie ich vorran komme.
Paar Kleinteilarbeiten konnta ich noch machen. Aber jetzt muss das Wetternzu meiner Freizeit passen.
Vermutlich wird sich das Vorrankommen doch erheblich verzögern.
Ich will versuchen jede Gelegenheit zum weiter arbeiten zu nutzen.
Armaturenbrett und die Stirnfläche det Gabelbrücke habe ich neu gemacht mit dem 1K seidenmatt den ich noch hatte.
Die Ergebnisse des missglückten 2K Seidenmattlack sind noch halbwegs brauchbar ausgehärtet.
Aber nicht wirklich zufriedenstellend.
Gern würde ich noch die Tauchrohre lackieren. Aber da weisss ich noch nicht ganz wie ich da verfahren soll.
Im nächsten Update dann hoffentlich mit neuen Ergebnissen
Gruß
Peter
Armaturen habe ich zusammengebaut
[
attachment=4518][
attachment=4519]
Die Montage der Armaturen ist Friemelei.
Man muss da bei den schrarz lackierten Teilen höllisch aufpassen keine Kratzer zu verursachen.
Gruß
Peter
So....Das Projekt geht weiter.
(Der Videoschnitt von Forumtreffen muss leider noch 2-3 Tage hinten anstehen solange das Wetter noch zum draussen Arbeiten taugt. Der Film wird aber diese Woche noch live gehen)
Heute: Abkleben der fertig lackierten Unterseiten. Alle Oberseiten nochmal gefüllert.
Die Tage wird das ganze dann nochmal geschliffen ubd hellgrau gefüllert vor der Endlackierung.
Dann wird es spannend.
Die Papierschablonen für die Dekore werden die nächste Herrausforderung.
[
attachment=4629]
[
attachment=4630]
Grüße
Peter
Saubere Arbeit.
Mir gefällt auch der Farbton der Armaturen und der Brücke sehr gut.
Bin echt gespannt...
Für die Nachahmer om lackieren.
Das Füllern mit der Spraydose ist fast schwieriger als Lackieren.
Man muss eine geschlossene Schicht sehr schnell auftragen ohne zuviel Materual aufzutragen.
Hier sieht man evtl die leichte horizontale Streifenbildung.
[
attachment=4631]
Die getrocknete Fläche ist sehr rau.
Ein Indiz dass die Fläche da nicht ganz nass in nass dicht ist.
Es ist aber genug Material drauf dass ich mit Kontrollschwarz alles auf 800 plan gekomme.
Danach kommt nochmal dünn heller dünnerer Füller drauf.
Und dann gehts los....
Kenne ich.
Der 2K-Epoxi-Füller fällt beim Vorbeischießen am Werkstück schon fast als trockener Staub auf den Werkstattboden.
Da verläuft dann auch nichts mehr auf dem Werkstück.
Wenn es aber um größtmögliche Haftung und auch Beständigkeit gegen Kraftstoff geht, kommt man um 2K Epoxi einfach nicht herum.
"Sprühdose" ist dann noch mal ein zusätzliches Hindernis.
Achte gut auf Atemschutz. Die Härterkomponenten bei Epoxi sind geruchsarm, aber hochallergen.
Hallo Jannik, danke für deine vielen guten Ratschläge. Aber ich glaube, Peter braucht die wirklich nicht.
Gruß in die Runde
@werner Ist schon wertvoll die unterschiedlichsten Materialien in der Anwendung zu sehen.
Was Yannik schreibt ist durchaus. Interessant .
Hier habe ich nicht mit 2K Etch gefüllert sondern mit 1K.
Die Anwendung aus der Spraydose ist schon grenzwertig bei den Temperaturen.
Man mmuss da echt satt auftragen.
Ich bin ja auch noch nicht umfänglich erfahren mit dem Material.
Aber....
Lackieren und Vorarbeit schult. Man sieht was man falsch macht und beim nächsten Mal macht mn es besser.
Vor der Endlackierung muss ich den Klarlack noch testen.
Den sollte man nicht ungeübt verarbeiten
Gruss
Peter