SRX 600 1XM Oliver aus Taunusstein - Restauration und technische Verbesserung

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RE: SRX 600 1XM Oliver aus Taunusstein - Restauration und technische Verbesserung - LucaGregory - 31.01.2016

Hallo Chris,

das bei der SRX verbaute BMS hat 12A dauerhaft und 15A maximal. Laut Handbuch der Guzzi ist der Anlasser und das Bremslicht mit 15A abgesichert. Sollte also passen, wobei ein 20A BMS auf der sicheren Seite liegen würde.

RE: SRX 600 1XM Oliver aus Taunusstein - Restauration und technische Verbesserung - cr - 31.01.2016

(31.01.2016, 21:42)LucaGregory schrieb: ....Anlasser und das Bremslicht mit 15A abgesichert.

Hallo Oliver,

das der Motor nur 180W benötigen sollte, und dann auch noch den Motor anwerfen können soll, kann ich nicht glauben. Der Motor dürfte so zwischen 600-900W also um die 50-75A saugen. Ich denke ein BMS mit 80A sollte es schon sein. Überprüfe das lieber noch mal und investiere nicht doppelt.

Gruß Chris

RE: SRX 600 1XM Oliver aus Taunusstein - Restauration und technische Verbesserung - LucaGregory - 13.02.2016

So, ich habe, dank einer dxf-Vorlage von Jörg aus dem Forum, mal wieder was neues gebastelt.

[Bild: Ritzel1.JPG]

Das ist eine 6mm ALU-Platte aus der ich mal 6 Ritzelabdeckungen gefräst habe. Hier ein Rohling.

[Bild: Ritzel2.JPG]

Allerdings erfordert der Rohling noch etwas Handarbeit, da die Vorlage nicht 100% passt.

[Bild: Ritzel3.JPG]

Der Rohling lag am Lima-Deckel an, die untere Schraube ging nicht rein und der Rohling blockiert die Schaltung. Also waren Anpassungsarbeiten erforderlich.

Die Klemmschraube an der Schaltung hab ich gegen eine Inbus-Schraube mit schmalem Kopf getauscht und dann auch noch versenkt.

[Bild: Ritzel4.JPG]

Die Kontur vom Lima-Deckel habe ich dann mittels einem Glasklötzchen und einer Reißnadel auf den Rohling aufgezeichnet und abgefeilt.

[Bild: Ritzel5.JPG]

Die untere Schraube wurde mit einem 13mm langen ALU-Röhrchen unterlegt, da die beiden Befestigungspunkte nicht auf einer Ebene liegen.

[Bild: Ritzel6.JPG]

Nachdem die Passung meinen Vorstellungen entsprach und die Schaltung ging, habe ich jetzt die Abdeckung geschliffen.

[Bild: Ritzel7.JPG]

Die Kanten von Hand geschliffen (150 bis 320er Körnung), die Fläche mit einem Schwingschleifer (180 - 400er) Körnung, danach alles mit der Hand und Nass-Schleifpapier, erst 600er dann 1200er Körnung. Ergebnis sieht so aus.

[Bild: Ritzel8.JPG]

Jetzt lass ich die Abdeckung mal über Nacht oxidieren und gehe morgen mit der Polierscheibe drüber.

RE: SRX 600 1XM Oliver aus Taunusstein - Restauration und technische Verbesserung - LucaGregory - 14.02.2016

Die Abdeckung habe ich dann heute mal poliert und montiert.

[Bild: Ritzel9.JPG]

RE: SRX 600 1XM Oliver aus Taunusstein - Restauration und technische Verbesserung - m.eckert77 - 14.02.2016

Also im Vergleich zu Deinen Deckeln sieht Dein Öltank ziemlich kacke aus Smile

Gegenüber dem alten Plastikteil sieht das sehr gut und hochwertig aus. Ich hab den gleichen Deckel dran, in meinem Fall ist er wie der Rest des Motors glasgeperlt.

RE: SRX 600 1XM Oliver aus Taunusstein - Restauration und technische Verbesserung - LucaGregory - 14.02.2016

An der Maschine sieht noch einiges anderes etwas, na sagen wir mal, angegraut aus. Da ich die SRX aber erst letztes Jahr im September gekauft habe, wollte ich dann nicht gleich eine große Aktion starten.

Ich werde mich wahrscheinlich ab Ende dieser Saison mal an eine komplette Restauration dran wagen.

RE: SRX 600 1XM Oliver aus Taunusstein - Restauration und technische Verbesserung - Peter-D - 15.02.2016

(14.02.2016, 22:41)m.eckert77 schrieb: Also im Vergleich zu Deinen Deckeln sieht Dein Öltank ziemlich kacke aus

Ähm, ja, so kann mans sagen.

Meiner sieht ähnlich aus und ich hadere noch wie ich ihn behandeln kann.
Ich denke Glasperlenstrahlen und Flanken polieren ist am besten

Grüße
Peter

RE: SRX 600 1XM Oliver aus Taunusstein - Restauration und technische Verbesserung - Thomas-Stgt - 15.02.2016

Alleine mit polierwatte (neverdull) und Geduld bekommt man schon ein ordentliches Ergebnis. Tip: Ölbehalter gibt es günstig zu kaufen, den dann polieren und umbauen, minimiert die stillstandzeit des Mopeds. Vielleicht "leiht" dir auch jemand einen im Austausch..... ;-)

RE: SRX 600 1XM Oliver aus Taunusstein - Restauration und technische Verbesserung - m.eckert77 - 15.02.2016

Der gammelige Tank rennt Dir ja auch nicht weg, da muss man nicht hetzen. Fahren ist da doch erstmal wichtiger.

RE: SRX 600 1XM Oliver aus Taunusstein - Restauration und technische Verbesserung - srx111 - 20.02.2016

Hallo Oliver,

deine neue Ritzelabdeckung macht was her!

Die orginale Ritzelabdeckung gibt es auch in einer Aluversion.

Gruß
Toni

[attachment=608]

RE: SRX 600 1XM Oliver aus Taunusstein - Restauration und technische Verbesserung - Peter-D - 21.02.2016

Sehr chic

Wo gibt es die?

Gruss
Peter

(20.02.2016, 19:07)srx111 schrieb: Hallo Oliver,

deine neue Ritzelabdeckung macht was her!

Die orginale Ritzelabdeckung gibt es auch in einer Aluversion.

Gruß
Toni

RE: SRX 600 1XM Oliver aus Taunusstein - Restauration und technische Verbesserung - srx111 - 21.02.2016

Hallo Peter,

die Aluabdeckung habe ich aus dem Teilelager von Moritz Kullmann / Motoritz.

Gruß
Toni

RE: SRX 600 1XM Oliver aus Taunusstein - Restauration und technische Verbesserung - Jörg Dümpelmann - 21.02.2016

Ahh...man lernt nie aus :-)

RE: SRX 600 1XM Oliver aus Taunusstein - Restauration und technische Verbesserung - LucaGregory - 03.03.2016

(14.02.2016, 22:41)m.eckert77 schrieb: Also im Vergleich zu Deinen Deckeln sieht Dein Öltank ziemlich kacke aus

Jetzt nicht mehr. Tongue

RE: SRX 600 1XM Oliver aus Taunusstein - Restauration und technische Verbesserung - m.eckert77 - 03.03.2016

Nö, jetzt definitiv nicht mehr Smile

Was hast du damit gemacht, lackiert und die Kanten wieder abgezogen?

Falls Dir in Zukunft vielleicht mal andere Vergaser vorschweben sollten, wäre das eine gute Gelegenheit, den Nippel für den Entlüftungsschlauch zu versetzen.

Die Gummis sind übrigens da, an dieser Stelle nochmal Danke.

RE: SRX 600 1XM Oliver aus Taunusstein - Restauration und technische Verbesserung - LucaGregory - 03.03.2016

Erst mal hab ich mir aus der Kleinanzeigen-Bucht für kleines Geld einen Öltank besorgt. Der sah noch schlimmer aus als meiner. Dann mit Felgenreiniger den ganzen Schmodder abgemacht, danach Sandgestrahlt, dann Glasperlgestrahlt.

Den Tank hab ich dann grundiert, schwarz lackiert und mit Klarlack ablackiert. Alles mit VHT-Auspufflack. Einen Tag später wanderte der Öltank in den Backofen und der Lack wurde eingebrannt.

Die Kanten hab ich dann vorsichtig mit 180er, 400er, 600er und 1200er Papier blank geschliffen. Danach WD40 auf das blanke ALU und mit feiner Stahlwolle noch mal abgezogen.

RE: SRX 600 1XM Oliver aus Taunusstein - Restauration und technische Verbesserung - Jörg Dümpelmann - 03.03.2016

Sieht perfekt aus :-)

RE: SRX 600 1XM Oliver aus Taunusstein - Restauration und technische Verbesserung - Peter-D - 03.03.2016

Klasse!

Mit Schleif vlies habe ich gerade die Gabelbrücke gemacht, nach dem Nassschliff.

Das könnte den Rippen auf dem Öltank auch gut stehen

Gruss
Peter

RE: SRX 600 1XM Oliver aus Taunusstein - Restauration und technische Verbesserung - cr - 05.03.2016

...inspiriert von Oliver's Öltank habe ich nun auch mal einen meiner Öl-Tanks bearbeitet. Mir war wichtig, das der Charakter von Aluminium erhalten bleibt. Ich habe geschliffen und ge(draht)bürstet. 400er, 800er, 1200er Körnung. Mehr blank soll es nicht werden. Ca. 4h Arbeit waren es trotzdem. Der Tank war äußerlich ziemlich gammelig ober nicht heftig oxidiert. Vorrangig habe ich die Flächen bearbeitet, die auch nur sichtbar sind.

[Bild: srx-oeltank1.jpg]

Ich glaube ich kann sehr zufrieden sein.

Gruß Chris

RE: SRX 600 1XM Oliver aus Taunusstein - Restauration und technische Verbesserung - Peter-D - 05.03.2016

Das sieht verdammt chic aus, klasse!