TÜV und erste Ausfahrt - Frage

[Sieghard]

Hallo Werner und Peter,

außer sauber gemacht habe ich am Vergaser nichts überholt.
Chris hat noch die Leerlaufdüse vom Dreck befreit, das wars.

Ob das jetzt Konstant- oder Schieberuckeln war - Hm - schwer zu sagen. Könnt auch letzteres sein.

Was ist denn das Aircut Ventil? Sitzt das am Vergaser?
Wenn dem so wäre würde ich den nochmal ausbauen und mal ganz lieb bei Chris nach Hilfe fragen, der wohnt ja quasi fast um die Ecke...

[wergan]

Konstantfahrtruckel: Du fährst in einem bestimmten Lastbereich und das Motorrad ruckelt, d.h. die Geschwindigkeit pendelt hin und her.
Schieberuckeln: du hast das Gas ganz zugedreht und lässt das Motorrad den Motor schieben (bergab, Gaswegnahme vor kurven etc). Das Motorrad ruckelt, d.h. schiebt nicht gleichmässig.
Fehler im aircut-Ventil (Ventil hängt) äussern sich neben dem Ruckeln oft in Auspuffknallen bzw. -patschen im Schiebebetrieb.

[Sieghard]

Danke Werner für die Erklärung.

Wo sitzt denn dieses Ventil?

Im Schiebebetrieb patscht sie des öfteren.
Das macht meine BMW (mit Einspritzung) aber auch.

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Zu Konstantfahr - oder Schieberuckeln, ich glaube sie macht beides....

[Peter-D]

Wenns patscht ist das Aircut-Ventil gesichert der Fehler.
Linke Seite linker Vergaser.
Das müsste zu wechseln sein ohne den Vergaser auszubauen.

Gruß
Peter

[wergan]

   

Es sitzt auf der linken Seite hinter dem Deckel, der mit diesen beiden Schrauben befestigt ist. Dahinter eine recht kräftige Feder und eine Membran, also beim Ausbau Deckel gut festhalten (!) und die Lage der Membran merken/festhalten (!). Dahinter dann das eigentliche Ventil, das mit einer weichen Messingschraube gesichert ist. Beim Aufschrauben dieser Schraube unbedingt kräftigen Druck ausüben, damit der Kreuzschlitz nicht verformt wird (!!!). Notfalls mit Kriechöl über Nacht und dann Heissluft vorarbeiten. Die ET-Nr. des Ventils findest Du im ETK im download-Bereich. Die beiden äusseren Schrauben würde ich (wie alle äusseren Schrauben) durch Inbus ersetzen.

Knallen und Patschen im Auspuff kann auch auf Undichtigkeit im Auspuffsystem hinweisen (Dichtungen Zylinderkopf/Krümmer und Dichtungen Krümmer/Sammler).

[Sieghard]

Vielen Dank Werner für die Anleitung.
Ich hoffe, dass das dann alles war... 
Ich gehe da dann mal ran und berichte 

[Sieghard]

Schaut mal die Bilder,

für mich sieht das alles recht gut aus.
Nur die Membran ist so komisch gewellt....

[Peter-D]

Den "Antriebs-Schlauch" für das Ventil. Den Vacuumschlauch solltest Du auf jeden Fall wechseln.Der Führt diagonal durch die Vergaser an den rechten Ansaugflansch.

Grüße
Peter

[wergan]

Lass die Membran mal ein parr Tage an einem warmen und trockenen Ort liegen. Wenn sie sich wieder glättet, kannst Du sie verwenden. Wenn nicht, muss sie neu (gibts wahrscheinlich nur im Satz).
Was Peter meint: im ersten Bild sieht man, dass der Schlauch porös und laienhaft befestigt ist. Der muss unbedingt neu, hier kannst Du Meterware nehmen, muss nur stramm sitzen..

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Und in dem kleinen Deckel (Bild 2) auf Durchgängigkeit der Düse prüfen.

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So sehen die Teile neu aus

[Sieghard]

Danke für Eure Hilfe.
Das Loch, Werner, hab ich bereits auf Durchgängigkeit geprüft.
Der Schlauch ist ebenfalls durchgängig und nur am Rand so angefressen.
Den zu ersetzen ist aber definitiv nicht das Problem.

Gruß und schönen Tag noch...

[Sieghard]

Hallo Zusammen und guten Abend...

Chris hat meinen Vergaser nochmal geprüft, in Ordnung gebracht und sauber gemacht. Das AirCut Ventil, sagt er, war in Ordnung, Dafür war die Membran vom Unterdruck Vergaser um einige Grad verdreht (das war mein Bock). Außerdem hat er noch den Chokezug überprüft.

Gestern habe ich dann den Vergaser wieder eingebaut und heute bin ich gefahren.

Das Verhalten bei gleichmäßiger Last und ca. 80 - 100 km/h ist besser geworden. Kein Ruckeln mehr.
Die von mir zuvor schon kritisierte zu kleine Endübersetzung ist nach wie vor da, ich habe aber das Gefühl, dass der Motor jetzt etwas mehr Kraft hat und ich bei 100 durchaus im letzten Gang bummeln kann. Ich werde mir hinten trotzdem ein Kettenblatt mit 1 Zahn mehr einbauen.

Was immer noch vorhanden ist ist das Ruckeln bei niederen Geschwindigkeiten, z.B. innerorts.
Das lass ich aber jetzt erst mal, vielleicht kann ja mal jemand auf dem Treffen meine SRX fahren und das beurteilen.
Vielleicht ist das ja normal und ich bin einfach nur verwöhnt durch meinen geilen 4Zylinder Kawa Motor und meine BMW.
Obwohl, meine CX läuft ebenfalls eindeutig besser und runder als die SRX.

Okay, ich lass das jetzt mal so bis zum Treffen.
Demnächst will ich mal auf die Autobahn und einige km unter Last mit höherer Geschwindigkeit abspulen.
Vielleicht muss sich ja noch was freibrennen - wer weiß.

Ich freue mich auf jeden Fall schon auf das Treffen und Euch alle kennen zu lernen.

Gruß,
Sieghard

[Sieghard]

Ach so, fast vergessen, das Knallen und Patschen ist deutlich weniger und vor allem viel leiser geworden.
Und den diagonalen Schlauch für das Ventil hat Chris ebenfalls noch ersetzt.

[wergan]

Ich würde empfehlen, noch einmal die Dichtungen der Auspuffkrümmer (je 2 Stück oben und unten) zu überprüfen bzw. zu erneuern. Auspuffpatschen rührt oft von Undichtigkeiten her.

[Sieghard]

Hi Werner,

die Dichtungen sind neu und auch neu montiert. Und ziemlich fest ( für meinen Geschmack fast zu fest ) angezogen.
Aber ich habe nicht den Originalauspuff verbaut sondern den BSM Future.
Der hat beim Übergang der 2 Krümmer in das eine Rohr zum Sammler 2 Schellen.
Da könnte evtl. die Falschluft gezogen werden.

Jetzt beim Schreiben kommt mit der Gedanke... könnte das Verhalten des Motors auch mit dem Auspuff zu tun haben?

Aber wie schon beschrieben, ich dachte gestern erst, das Patschen sei ganz weg und musste dann ganz genau und konzentriert hinhören, um es dann doch 
noch zu hören.

Das Verhalten ist schon wirklich besser geworden...

[Motocat]

Ich hab ebenfalls den BSM Future dran und mit dem Werksvergaser samt Keyster Kit keine Probleme außer einem minimal pulsierenden Konstantfahrruckeln zwischen 4000 und 5000 uPm.

Ist aber auch penibel mit Auspuffpaste und neuer Spezialdichtung zwischen Topf und Sammler verbaut.