Gestern, 12:42
Servus zusammen,
Chris hatte es ja am 14.12.25 bereits geschrieben:
" der Motor hatte noch das alte 27/21er Getriebe für den 5-ten. Das 27er Zahnrad war ziemlich heftig kariös und da ohne Magnete der Motor gefahren wurde, kam es zu den üblichen Folgeschäden an Laufbuchse und Ölpumpe"
Deshalb der Hinweis an alle hier, die es noch nicht gemacht haben:
Baut spätestens beim nächsten Ölwechsel magnetische Ablassschrauben ein!!!
Am besten gleich zwei (Motor u n d Öltank)
Kostet kein Vermögen und erspart u.U. viel Ungemach!
Gruß an alle
und ein gutes "Neues"
wünscht euch
Herbert
Chris hatte es ja am 14.12.25 bereits geschrieben:
" der Motor hatte noch das alte 27/21er Getriebe für den 5-ten. Das 27er Zahnrad war ziemlich heftig kariös und da ohne Magnete der Motor gefahren wurde, kam es zu den üblichen Folgeschäden an Laufbuchse und Ölpumpe"
Deshalb der Hinweis an alle hier, die es noch nicht gemacht haben:
Baut spätestens beim nächsten Ölwechsel magnetische Ablassschrauben ein!!!
Am besten gleich zwei (Motor u n d Öltank)
Kostet kein Vermögen und erspart u.U. viel Ungemach!
Gruß an alle
und ein gutes "Neues"
wünscht euch
Herbert
SRX, 45PS,brit.racing-green; Konis
USD-Gabel, Bremsen+17er Räder
sind von der Yam SR660 Belgarda
USD-Gabel, Bremsen+17er Räder
sind von der Yam SR660 Belgarda