30.07.2026, 08:33
(29.07.2026, 19:20)Jannik schrieb: ...den Kotflügel kupfere ich von unserer intakten Maschine in Kohlefaser ab.
Das macht auch nicht mehr Arbeit, als bei einem verwarzten Original die Dellen rauszuspachteln und zu lackieren.
...
Vorläufig letzter Punkt: Die Reifenfrage.
Welchen aktuellen Typ würdet Ihr heute empfehlen, wenn es um den Alltagseinsatz geht und Haltbarkeit höher gewichtet wird als die letzten 3° Schräglage?
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Falls du den Kotflügel wirklich in CFK oder GFK abformst, wäre eine mehrfach verwendbare Negativform eine feine Sache... am besten dasselbe auch gleich fürs Heck...
Andererseits, es werden immer mal wieder gebrauchte, brauchbare Kotflügel angeboten.
Wenn die Reifen (-Größe) nicht eigens eingetragen werden soll, bleiben eh nur noch Bridgestone und Dunlop übrig.
Zitat:...
Gibts hier Bilder von einem aufgeschnittenen Orginaltopf, damit man den inneren Aufbau erkennen kann?
Ich möchte den deutschen Zustand herstellen, weil die SRX eh nicht an Leistungsüberschuß leidet.
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Bitteschön, "Auspuff Innenleben" ist das Zauberwort für die Suche:
https://srx6-freun.de/showthread.php?tid...92#pid4892
Der Fragestellung nach hätte dich aber vermutlich eher der hintere Teil interessiert?
Grüße, Karl-Heinz
SRX 2TM Maple Red, EZ 3/89 bei Spritmonitor