SRX 600 1XL, Martin aus Westfalen - sehr schöner techn. anspruchsvoller Umbau

[Martin]

Hallo in die Runde!

Ich versuche mal fix ein paar Antworten zu geben - ausführlichere Photos dann später.

Die Ölleitung am Zylinder ist notwendig da die Laufbuchse für die 660ccm die interne Ölleitung tangiert.


Der Stopfen im Auspuff ist eigendlich nicht notwendig weil Flammgespritzt - aber da die SRX öfter mal steht und der Stopfen vorhanden war ...

Gemacht hab ich im Laufe der Zeit (seit 1990) so einiges:

Fahrwerk:
Upside-Down Gabel aus SZR 660
Obere Gabelbrücke CNC
Stummel Ducati 900 SS
Rahmen - Kunststoff beschichtet
+ Front: SR 500 Nabe, Edelstahlspeichen, 3,00 - 17'' - 110/70-17
+ Heck: XT 600 E Nabe, Edelstahlspeichen, 4,50 - 17'' - 140/70-17
Stahlflex Bremsschläuche
Alu-Schwinge aus Kawasaki Zephyr 550
Bremsscheiben und Handpumpe: FZR 1000
KTM LC4 Bremsanlage hinten
Stoßdämpfer Koni
Gabelfedern, White Power
Lenkkopflager ''Emil Schwarz'', Kegelrollenlager
Lenkungsdämpfer, LSL

Motor:
660 ccm, Kopf überarbeitet
Nockenwelle, Grossewächter G2
außenliegende Ölsteigleitung
CR Rundschiebervergaser mit offenen Trichtern
Setrab Ölkühler
Schauglas Motorseitendeckel
Zündspule, Silent Hektik


divers:
Kellermann Micro-Blinker und Diodenrücklicht hinten
Bremszangen: Brembo ORO
Digitaltacho / Drehzahlmesser WMD
Monositzbank (Rahmenheck geändert)
Seitendeckel poliert
Klarglasscheinwerfer
Lampenhalter Alu / poliert
Nummernschildhalter Alu R1
Ritzelabdeckung Titan
ABM Fußrastenanlage
Lenkerendenblinker
Kettenschutz Alu (Zephyr 550)
wo möglich Edelstahlschrauben
zuzüglich zahlreicher Kleinigkeiten

Wie sie damals aussah:



und heute:


Detailphotos dann mal demnäxt!
Bis denne
Glück Auf!
Martin