14.12.2025, 11:49
moin liebe Leute,
der Motor hatte noch das alte 27/21er Getriebe für den 5ten. Das 27er Zahnrad war ziemlich heftig kariös und da ohne Magnete der Motor gefahren wurde, kam es zu den üblichen Folgeschäden an Laufbuchse und Ölpumpe. Dank Jörg's angeschafften Teilen (Kolben + Zylinder mit 96.5mm) konnte der Motor wieder relativ schnell gerichtet werden. Die Ölpumpe war im übrigen schon eine 1VJ mit 6mm. Leider war hier aber die Spüleinheit völlig verschlissen. Aus meinem eigenen Fundus konnte ich eine einigermaßen passable, immerhin deutlich bessere als die von Sieghard, Ölpumpe verbauen. Getriebe hatte ich schon vorsorglich mit neuer 24/19 Paarung da. Der Kopf wurde zerlegt, um Ventile zu entrußen und neue Ventilschaftdichtungen zu verbauen. Die Einstellschrauben Einlass hatten deutlich zu viel Spiel und waren dann auch kariös und mussten ersetzt werden. Ansonsten war das Richten vom Motor eher unspektakulär und verlief planmäßig, ohne weitere Überraschungen. Der glasgeperlte Seitendeckel verfügt bereits über die nötigen Anschlüsse für den Ölkühler. Leider in M12 am Seitendeckel anstatt nötiger M14. Ich denke aber mal, es gibt passende Verschraubungen in M12/M14. Ansonsten muss hier mit M14 nachgearbeitet werden, was aber gut machbar ist.
Ich wünsche Sieghard mit dem neu gemachten Motor viele gute km und allzeit gute Fahrt.
Gruß Chris
der Motor hatte noch das alte 27/21er Getriebe für den 5ten. Das 27er Zahnrad war ziemlich heftig kariös und da ohne Magnete der Motor gefahren wurde, kam es zu den üblichen Folgeschäden an Laufbuchse und Ölpumpe. Dank Jörg's angeschafften Teilen (Kolben + Zylinder mit 96.5mm) konnte der Motor wieder relativ schnell gerichtet werden. Die Ölpumpe war im übrigen schon eine 1VJ mit 6mm. Leider war hier aber die Spüleinheit völlig verschlissen. Aus meinem eigenen Fundus konnte ich eine einigermaßen passable, immerhin deutlich bessere als die von Sieghard, Ölpumpe verbauen. Getriebe hatte ich schon vorsorglich mit neuer 24/19 Paarung da. Der Kopf wurde zerlegt, um Ventile zu entrußen und neue Ventilschaftdichtungen zu verbauen. Die Einstellschrauben Einlass hatten deutlich zu viel Spiel und waren dann auch kariös und mussten ersetzt werden. Ansonsten war das Richten vom Motor eher unspektakulär und verlief planmäßig, ohne weitere Überraschungen. Der glasgeperlte Seitendeckel verfügt bereits über die nötigen Anschlüsse für den Ölkühler. Leider in M12 am Seitendeckel anstatt nötiger M14. Ich denke aber mal, es gibt passende Verschraubungen in M12/M14. Ansonsten muss hier mit M14 nachgearbeitet werden, was aber gut machbar ist.
Ich wünsche Sieghard mit dem neu gemachten Motor viele gute km und allzeit gute Fahrt.
Gruß Chris