Yamaha "SRX-6 super single" Board

Ahoi Oliver

Der Motor wird ja richtig gut.
Und der Rest auch :-)
Gruss
Peter

Vorbereitet zum Lackieren.



Neue Rastenanlage probeweise montiert.





Nicht mehr benötigte Teile am Rahmen zum abflexen markiert 





Krümmer überarbeitet





Es wird.

Man sieht, dass es wird...top :-)

Urlaub genutzt und einige Teile aufbereitet.

Da mir auffällt, daß die Fernlichtkontrolle nicht mehr ganz mit dem Zustand des restlichen Mopeds harmoniert :
Ich hab drei solcher Kontrollleuchten "geopfert", also den hinteren Teil abgezwickt und das Glas eingeklebt. Gibts in Farbe, oder auch klar für farbiges Glühobst / LEDs.
Viele Grüße, Karl-Heinz

Also die Bremssättel sehen in gelb sehr gut aus :-)

Moin zusammen,

@Karl-Heinz
Danke für den Tipp, über den abgebrochenen Rand hab ich mich auch schon geärgert. Mal schauen wie ich das verbessere.

@Jörg
Das ist der Farbton "Performance Yellow" von Foliatec. Einen linken Bremssattel hab ich noch über, allerdings unbearbeitet.

Gruß Oliver

Geht weiter....



Mal das Typenschild auf der Holzbearbeitungs CNC Maschine gefräst, dann die Gravur schwarz eingefärbt, das Schild auf einem Rohr vorgeformt und an das Lenkkopfrohr genietet.



Wetter wird jetzt herbstlich, also beginnt der Zusammenbau. 



Rahmen, Felgen und Kleinteile sind vom Pulverbeschichter zurück und die Felgen wurden besohlt mit BT 46.



Herbst bzw. Winter kann kommen, ich bin beschäftigt. 

Es geht weiter, Motor und Felgen montiert.



Leider nicht ohne kleinere Probleme.



Vorderradfelge hatte nicht den erforderlichen Abstand für die Gabel und die ABM-Rastenanlage machte auch Probleme.
An der Felge musste ich eine Hülse abdrehen, da der Abstand zwischen der Gabelaufnahme zu breit war und mir die Gabel verdrückte.
An der Rastenanlage schliff das Gestänge an der Halteplatte. Warum war mir erst mal schleierhaft. Die Dokumentation zur Montage der Rastenanlage, die ich zur Hand hatte, war auch recht spärlich. Ein Foto meiner allerersten SRX, an der eine solche Anlage montiert war, brachte mich auf den Fehler.



Der Vorbesitzer der Rastenanlage hatte nach der Aufarbeitung die Anlage auf der Schaltseite um 180° verdreht zusammengebaut. Der Umlenkhebel war nach unten eingebaut.



Der Hebel gehört allerdings nach oben, so wie hier zu sehen.



Jetzt passt es.

Beide Probleme behoben und SRX zum weiteren Aufbau auf die Hebebühne gestellt.





Jetzt wird der Öltank bzw. die Teile dafür, den ich für meine Rote konstruiert hatte, noch optimiert.

Klasse.
Doch ich muss mal fragen: Nach welchen Kriterien entscheidest Du demnächst, mit welcher SRX Du fahren möchtest?

:-)

(12.10.2020, 00:09)Jörg Dümpelmann schrieb: [ -> ]Nach welchen Kriterien entscheidest Du demnächst, mit welcher SRX Du fahren möchtest?

:-)

Moin Jörg,

nach Kalenderwoche, ob gerade oder ungerade! 

(11.10.2020, 17:37)LucaGregory schrieb: [ -> ]Der Hebel gehört allerdings nach oben, so wie hier zu sehen.

...bei mir ist das Gestänge unten. Sieht auch harmonischer aus, finde ich. Sollte bei Dir auch passen, wenn beide Hebel senkrecht nach unten zeigen. Außerdem sollte es dann auch mit der Ritzelabdeckung besser passen.
Top Arbeit ansonsten. Ich wäre nicht ganz so motiviert.

Gruß Chris

(12.10.2020, 09:36)CR schrieb: [ -> ]Sollte bei Dir auch passen, wenn beide Hebel senkrecht nach unten zeigen. 

Hallo Chris,

passt nicht, habe ich mehrfach probiert. Das Gestänge schleift bei mir immer an der vorderen unteren Ecke der Rastenanlage.

Bei mir steht die Grundplatte über dem Rahmen über. Kann es sein das bei Dir die Grundplatte fast bündig mit dem Rahmen ist?



Gruß Oliver

(12.10.2020, 09:52)LucaGregory schrieb: [ -> ]Bei mir steht die Grundplatte über dem Rahmen über. Kann es sein das bei Dir die Grundplatte fast bündig mit dem Rahmen ist?

nein, sollte wie bei Dir sein. Auf dem Bild sieht man auch ganz gut, dass das Gestänge knapp unter der Platte verläuft. Wie schon geschrieben, müssen dazu BEIDE Gelenke senkrecht nach unten zeigen und ggf. das Gestänge einen Tick nachgebogen werden.

[attachment=2184]

Konnte dann am Samstag nach der Arbeit und am Sonntag wieder etwas schrauben.





Also mal die beiden gekanteten ALU-Bleche als Fersenschutz, angepasst, geschliffen, glasperlgestrahlt, lackiert und montiert.

Laut Montageanleitung von ABM sollen zwischen Haltepunkt am Rahmen und Grundplatte der Rastenanlage die beiliegenden 5mm Distanzhülsen untergelegt werden. Sieht sch..... aus, lässt sich sch..... montieren und wird von mir so nicht montiert. An der linken Seite ist die Montage ohne die Distanzhülsen kein Problem, rechts würde ohne Änderung das Gestänge vom Bremszylinder schief stehen und eventuell verkanten, sowie der Umlenkhebel schleifen.

Hab dann mal die Haltepunkte vom Bremszylinder um 5mm abgefräst.



Adapter für die Befestigung des Ölkühlers wurde auch gefertigt und montiert.





Ölkühler stammt von einer XJ 650 und musste nur leicht modifiziert werden.



Um den Motor bzw. das Öl schneller auf Temperatur zu bringen, ist diesmal ein Bypass-Ventil montiert.



Jetzt warte ich auf die Teile für den neuen Öltank und freue mich auf den Dezember. Nach meiner Planung ist der Dezember komplett für die SRX reserviert, sollte mit 16 Tagen Urlaub und 120 Überstunden kein Problem sein. 

Oli:
Ist das der Ölkühler einer XJ650?

(29.10.2020, 18:31)Jörg Dümpelmann schrieb: [ -> ]Oli:
Ist das der Ölkühler einer XJ650?

Hallo Jörg,

ja, steht doch sogar über dem Bild. 

Weiter geht es ......

Halbzeug





Anpassen



Fertig

Zitat:...ist der Dezember komplett für die SRX reserviert...

produktives Homeoffice

Grüße, Karl-Heinz

Ich verspreche, zukünftig genauer zu lesen :-)