Yamaha "SRX-6 super single" Board

@ Chris + Sieghard

Danke für die Blumen

@ Peter

Lackierung mit dem Bremssattellack war zwar gut gelungen, der wurde aber heute wieder abgebeizt wegen falschem Farbton.
Kosten für die Spielerei hab ich Dir ja schon genannt.

Die Diat geht weiter. Hülsen für die Halterung von Tacho und Drehzahlmesser liegen bei 22gr.



Meine Hülsen aus ALU wiegen 8gr.



An den Halterungen für den Scheinwerfer kann man auch was einsparen. Erstmal die gewünschte Mitte ermittelt.



Dann Fräse und Teilapparat eingerichtet und Mut zur Lücke gehabt.



Ohne Bearbeitung 73gr.



Nach der Bearbeitung 63gr.



Oberfläche mach ich morgen.



Gruß Oliver

Kleinteile werden bei Oliver anschließend nach N.A.S.A.- Standard gefertigt.

Sehr gut

Gruß
Peter

Erledigt.

Bin mal gespannt wie das mit Lampe aussieht. 
So bin ich noch etwas zwiegespalten. 

Spannend

---

Vielleicht kannst Du ja auch die obere Brücke so bearbeiten...

Mega interessant.
Das mit den Radhülsen und Distanzbuchsen habe ich auch schon im Hinterkopf aber einfach gar nicht das können und die deine Möglichkeiten.
Finde das Projekt mega spannend...
Bitte unbedingt weiter berichten.

Liebe Grüße

Heute an Ostern weiter gebastelt.

Hab dann heute morgen mal in meinen gespeicherten Aufzeichnungen gestöbert und festgestellt das ich mit der Verkabelung so nicht weiterkomme bzw. ich mir ein Ei ins Nest lege. 

Dann mal meinen Schaltplan der beiden anderen Umbauten ausgedruckt und Zündschloß und Instrumente wieder ausgebaut.

Zündschloß original geöffnet.



Kabel Blau und Rot-Gelb benötige ich für meine neue Schaltung nicht, also Lötung und Kabel komplett entfernt.



@Sieghard

Lampentopf mal lose in Position gebracht. Sieht für mich aus wie Serie. 



Topf wurde natürlich innen entrostet und mit Zinkspray behandelt.



Chrom außen wurde etwas aufpoliert.



Eventuell geht es morgen weiter.

Gruß Oliver

Was ist an der Verkabelung anders?

Wieder mal Gewicht reduziert.





357gr zu 126gr.

Steht fast schon wieder auf eigenen Rädern.



Die Halter muss ich noch ändern, der Ölkühler muss noch ca. 40mm nach oben. Die jetzige Position blockiert die Luftströmung auf den Ventilkopf.



Gruß Oliver

Top. Handgemacht aus Alu.
Ich glaube das mach ich mir auch

(26.04.2026, 10:24)Sieghard schrieb: [ -> ]Top. Handgemacht aus Alu.

Dann mal viel Spaß. Das waren noch 2 Restbestände die ich mir habe lasern lassen.

Durch eine ungeplant beendete Ausfahrt am 1.Mai   hab ich dann heute weiter gebastelt.

Um den Ölkühler so zu setzen wie ich das will mal ne Zeichnung gemacht und die Fräsbahnen vermasst.



Bohrpunkte ebenfalls vermasst.



Grundplatte gebohrt und ordentlich für die Fräsung gespannt.



Fräsung fertig aber man sieht nur Späne. 



Vorrichtung um die Ecken per Fräse abzurunden.



Scheint zu passen.



Bohrungen auf den gewünschten Durchmesser gebracht und gesenkt.



Halter montiert.



Passt!



Rohlinge für die Markierung der Hinterradachsposition.



Gebohrt und gesenkt.



Die sind übrig.



Geschliffen, gebürstet und montiert.



Hinterrad eingebaut, Bremsankerstrebe ebenfalls, Stoßdämpfer nur provisorisch. Da kommt was schönes.



Erfolgreicher Samstag.

Gruß Oliver

PS. Das ungeplante Ende der Ausfahrt am 1.Mai kam nach erfolgreicher Bewältigung der Hälfte der Strecke nach Dresden mit meiner Magni. Maschine lief echt gut mit öfter mal locker über 200km/h auf der Piste. Auf einmal plötzlicher Leistungsverlust ohne irgendwelche mechanischen Geräusche, Ölverlust oder Ölqualm. Ich vermute das sich die alte Zündung mit Fliehkraftregler und Kontakten verstellt bzw. teilweise abvibriert hat. Am Dienstag bringt der ADAC die Maschine und dann schau ich mal. 

Top.

Mal wieder N.A.S.A. Standard by Oliver

Gruß
Peter

Gefällt mir sehr gut, Deine Arbeit.

Kedo würde für jedes Aluteil einen Artikel anlegen und viel Geld nehmen 😉.
Top Arbeit und super Konzept.

Mal ein paar Kabel gezogen



Ausleger der neuen Blinker sind auch nicht optimal für die SRX. Vorne zu kurz und vorne und hinten nur mit einer M8 Verschraubung. Da ist zu viel Spiel zu den original Haltern. Also neu.



Konisch zulaufend sieht besser aus.



Links die Blinker für hinten, Mitte das original vom Hersteller und rechts die Blinker für vorne mit dem erforderlichen Abstand zum Scheinwerfer. TÜV konform.



Gruß Oliver

Da hast Du jetzt aber Gewicht zugelegt 

Nee, im Ernst, das sieht mal wieder sehr fein aus...

(10.05.2026, 19:04)Sieghard schrieb: [ -> ]Da hast Du jetzt aber Gewicht zugelegt 

Die Waage behauptet das Gegenteil.

PS. Von dem Ergebnis bin ich jetzt selber überrascht. Ich hätte gedacht +/- 0. Angefixt durch Sieghards Beitrag musste ich dann mal die Waage bemühen. Messung der neuen Blinker war / ist übrigens mit Edelstahlmuttern, zum Einsatz kommen Muttern aus ALU, dürften dann nochmal - 16 Gramm sein.

Mal grob die Hälfte, nicht schlecht. 
Wiegt Du am Schluss dann den ganzen Hobel...?

Ähm, tschuldigung, die Nobelmaschine 

(11.05.2026, 19:55)Sieghard schrieb: [ -> ]Wiegt Du am Schluss dann den ganzen Hobel...?

Wozu?! Oliver weiß, dass er die aller leichteste straßentaugliche, nach STVO, SRX 600 in Deutschland haben wird. Den Rest wird er wohl als Betriebsgeheimnis irgendwann mit in's Grab nehmen....lach....

weiter so Olli!!!

Gruß Chris

(12.05.2026, 09:42)CR schrieb: [ -> ]Den Rest wird er wohl als Betriebsgeheimnis irgendwann mit in's Grab nehmen....lach....

Kein Betriebsgeheimnis, hier ist doch alles öffentlich dokumentiert!

Weitere Bilder sind auf meinem NAS gespeichert. 

Gruß Oliver

(05.04.2026, 23:42)Sieghard schrieb: [ -> ]Was ist an der Verkabelung anders?

Das!



Reduziert die Kabel auf ein Minimum.

Test meldet alles richtig verkabelt.



Blinker vorne mit Positionslicht.



Da ich noch Zeit hatte und gerade im Flow war die Stecker für die CDI auch noch gemacht.



Im 4-fach-Stecker sind die Kabel vom Leerlaufschalter, der Leerlaufkontrolleuchte, dem Seitenständerschalter und das Massekabel angeschlossen. Die Kabel sind dann in dem Schrumpfschlauch verlötet und werden direkt auf Masse gelegt. Reduziert elektrische Fehlerquellen. 



Gruß Oliver