Kaufberatung für SRX

[LucaGregory]

Kleiner Nachtrag, mit dem Leerlaufschalter von Kedo bin ich nicht zufrieden. Da haben mehrere Schalter nach ca. einer Saison geleckt. Und das nicht an der Verschraubung, sondern im Bereich von der elektrischen Anbindung. 

Gruß Oliver

[karlheinz02]

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Nur bei den Gabeldichtringen möchte ich mir das Gefummel mit dem Tausch nicht zwei Mal im gleichen Jahr antun müssen.
...
Da ist dann Kedo wohl die erste Wahl.

Bei meiner Gabelrevision im Winter 24/25 habe ich u. a. diese Teile https://www.kedo.de/gabelsimmerringe-ink...21163.html verbaut,  seitdem über 10tkm gefahren ohne Auffälligkeiten, da kann ich mich Oliver anschließen. 

Auch mit dem Leerlaufschalter, eines der wenigen Teile das ich beim Yamaha Händler gekauft habe - war damals, soweit ich das in Erinnerung habe, bei Kedo nicht kurzfristig verfügbar oder wurde aus dem Sortiment genommen.

Viele Grüße, Karl-Heinz

[Jannik]

Ich hänge das hier mal aus meinem Thread mit den Suchanfragen ran, weil das eigentlich auch hier hingehört:

Die Embleme werde ich wohl jetzt mit silber durchgefärbtem Harz selbst gießen und den Kotflügel kupfere ich von unserer intakten Maschine in Kohlefaser ab.
Das macht auch nicht mehr Arbeit, als bei einem verwarzten Original die Dellen rauszuspachteln und zu lackieren.
Daraus geht hervor, daß ich die Maschine, die ich eigentlich nur als Ersatzteilträger gekauft hatte, doch auf die Strasse bringen werde.
Es ist eine Schweizerin, bei der aber schon am Auspuff unschön herumgefrickelt wurde.
Der Auslass ist trotzdem nur bei 22mm geblieben. Da muß ich wohl doch noch mal ran.
Gibts hier Bilder von einem aufgeschnittenen Orginaltopf, damit man den inneren Aufbau erkennen kann?

Ich möchte den deutschen Zustand herstellen, weil die SRX eh nicht an Leistungsüberschuß leidet.


Die KI sagt jetzt (mit Bezug auf das Forum hier  )

VERGASERBEDÜSUNG:
Um den veränderten Staudruck des Auspuffs auszugleichen und den Schweizer Abgaswerten zu entsprechen, unterscheidet sich die Bedüsung des Teikei-YDIS-Vergasers.
Die Schweizer Version nutzt eine Bedüsung von 112/104, während die deutschen Modelle mit 118/100 bestückt sind.

Sonst nix?
Nocke, Vergaserdurchlass, Verdichtung, Zündung...alles gleich?

Dann der nächste Punkt: Die Übersetzung.
Ich will den noch halbwegs brauchbaren Kettensatz erst noch runterreiten.
Danach bin ich frei für andere Übersetzungen.
Was empfehlen denn die Vielfahrer für die 45PS-Version im Alltagsbetrieb?

Vorläufig letzter Punkt: Die Reifenfrage.
Welchen aktuellen Typ würdet Ihr heute empfehlen, wenn es um den Alltagseinsatz geht und Haltbarkeit höher gewichtet wird als die letzten 3° Schräglage?





Danach geh ich erst mal einkaufen.

[FrankHi]

Moin Jannik,

Letzter Pkt zuerst:
Reifenauswahl ist eine „Glaubensfrage“ soll heißen: es gibt ganz verschiedene Auswahlkriterien und Wertungen.
Es gibt vielfache Ausführungen dazu hier im Forum , such mal !!!
Meistverwendet wird wohl Bridgestone BT45/46

Übersetzung ähnliche Situation … such mal !!!
15:37 Standard; 15:39 unauffällig (besser ?)

Schweizer Spezialitäten sind von „untergeordneter Relevanz“ .
Die Unterschiede liegen innerhalb der Serienstreuung und sind im Alltag nicht wirklich spürbar.
Meine 2TM hat sich weiterentwickelt: DynoJet, engl.Predator-Auspuff, erleichterter LuFi, … alles ohne gravierende Effekte. Eingetragene 29KW wurden nie überprüft.
„Weniger Bremsen“ und „früher ans Gas“ hilft besser ;-)

Grüße aus HH
Cu Frank