SRX 2TM, die ist mir zugelaufen!

[LucaGregory]

@ Chris + Sieghard

Danke für die Blumen

@ Peter

Lackierung mit dem Bremssattellack war zwar gut gelungen, der wurde aber heute wieder abgebeizt wegen falschem Farbton.
Kosten für die Spielerei hab ich Dir ja schon genannt.

Die Diat geht weiter. Hülsen für die Halterung von Tacho und Drehzahlmesser liegen bei 22gr.



Meine Hülsen aus ALU wiegen 8gr.



An den Halterungen für den Scheinwerfer kann man auch was einsparen. Erstmal die gewünschte Mitte ermittelt.



Dann Fräse und Teilapparat eingerichtet und Mut zur Lücke gehabt.



Ohne Bearbeitung 73gr.



Nach der Bearbeitung 63gr.



Oberfläche mach ich morgen.



Gruß Oliver

[Peter-D]

Kleinteile werden bei Oliver anschließend nach N.A.S.A.- Standard gefertigt.

Sehr gut

Gruß
Peter

[LucaGregory]

Erledigt.

[Sieghard]

Bin mal gespannt wie das mit Lampe aussieht. 
So bin ich noch etwas zwiegespalten. 

Spannend

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Vielleicht kannst Du ja auch die obere Brücke so bearbeiten...

[Yardforce]

Mega interessant.
Das mit den Radhülsen und Distanzbuchsen habe ich auch schon im Hinterkopf aber einfach gar nicht das können und die deine Möglichkeiten.
Finde das Projekt mega spannend...
Bitte unbedingt weiter berichten.

Liebe Grüße

[LucaGregory]

Heute an Ostern weiter gebastelt.

Hab dann heute morgen mal in meinen gespeicherten Aufzeichnungen gestöbert und festgestellt das ich mit der Verkabelung so nicht weiterkomme bzw. ich mir ein Ei ins Nest lege. 

Dann mal meinen Schaltplan der beiden anderen Umbauten ausgedruckt und Zündschloß und Instrumente wieder ausgebaut.

Zündschloß original geöffnet.



Kabel Blau und Rot-Gelb benötige ich für meine neue Schaltung nicht, also Lötung und Kabel komplett entfernt.



@Sieghard

Lampentopf mal lose in Position gebracht. Sieht für mich aus wie Serie. 



Topf wurde natürlich innen entrostet und mit Zinkspray behandelt.



Chrom außen wurde etwas aufpoliert.



Eventuell geht es morgen weiter.

Gruß Oliver

[Sieghard]

Was ist an der Verkabelung anders?

[LucaGregory]

Wieder mal Gewicht reduziert.





357gr zu 126gr.

Steht fast schon wieder auf eigenen Rädern.



Die Halter muss ich noch ändern, der Ölkühler muss noch ca. 40mm nach oben. Die jetzige Position blockiert die Luftströmung auf den Ventilkopf.



Gruß Oliver

[Sieghard]

Top. Handgemacht aus Alu.
Ich glaube das mach ich mir auch

[LucaGregory]

Top. Handgemacht aus Alu.

Dann mal viel Spaß. Das waren noch 2 Restbestände die ich mir habe lasern lassen.

Durch eine ungeplant beendete Ausfahrt am 1.Mai   hab ich dann heute weiter gebastelt.

Um den Ölkühler so zu setzen wie ich das will mal ne Zeichnung gemacht und die Fräsbahnen vermasst.



Bohrpunkte ebenfalls vermasst.



Grundplatte gebohrt und ordentlich für die Fräsung gespannt.



Fräsung fertig aber man sieht nur Späne. 



Vorrichtung um die Ecken per Fräse abzurunden.



Scheint zu passen.



Bohrungen auf den gewünschten Durchmesser gebracht und gesenkt.



Halter montiert.



Passt!



Rohlinge für die Markierung der Hinterradachsposition.



Gebohrt und gesenkt.



Die sind übrig.



Geschliffen, gebürstet und montiert.



Hinterrad eingebaut, Bremsankerstrebe ebenfalls, Stoßdämpfer nur provisorisch. Da kommt was schönes.



Erfolgreicher Samstag.

Gruß Oliver

PS. Das ungeplante Ende der Ausfahrt am 1.Mai kam nach erfolgreicher Bewältigung der Hälfte der Strecke nach Dresden mit meiner Magni. Maschine lief echt gut mit öfter mal locker über 200km/h auf der Piste. Auf einmal plötzlicher Leistungsverlust ohne irgendwelche mechanischen Geräusche, Ölverlust oder Ölqualm. Ich vermute das sich die alte Zündung mit Fliehkraftregler und Kontakten verstellt bzw. teilweise abvibriert hat. Am Dienstag bringt der ADAC die Maschine und dann schau ich mal. 

[Peter-D]

Top.

Mal wieder N.A.S.A. Standard by Oliver

Gruß
Peter

[Sieghard]

Gefällt mir sehr gut, Deine Arbeit.

[Jörg Dümpelmann]

Kedo würde für jedes Aluteil einen Artikel anlegen und viel Geld nehmen 😉.
Top Arbeit und super Konzept.